MAILLON Team

Contact the team

Description: L'équipe Maillon comprend trois ingénieurs toulousains trentenaires. Victor et Charles se sont connus lors de leurs études d'ingénieur à l'ENI de Tarbes. Paulin qui a réalisé l'ISAE ENSICA a connu Charles lors des années professionnelles. Amoureux de nature et de vélo depuis le plus jeune âge, nous réfléchissons à développer un véhicule intermédiaire depuis plusieurs années. Habitant et travaillant en métropole, vélo-taffeur avec ou sans enfants, nous sommes persuadés qu'on peut développer une alternative pratique, économique et écologique aux mobilités traditionnelles.

People involved in the team: Charles PUGNET, Paulin FABRE, Victor FAU

Referent (privileged contact): Paulin FABRE

Full team? Oui

Extreme Challenge Candidate: Oui

Challenge(s) addressed: Aider à réduire les mobilités d'une entreprise dans sa globalité, Améliorer la résilience des systèmes de transports et des solutions de mobilités, Améliorer les solutions et développer de nouvelles solutions de mobilités pour tous, L'extrême défi ADEME, Rendre accessible une mobilité individuelle à bas coût pour tous sans externalités négatives

Team vehicle(s): Maillon Cargo, Maillon Daily, Maillon Cargo 45, Maillon Daily 45, La Base

Wealth sought by the Team: Conseil Expertise

Skills sought by the team:

Personnes ayant les compétences recherchées par l'Equipe : ANGE PADOVANI, ANTOINE DACREMONT, Abdelkoudouss FAQIR, Abdourahamane, Adam Mercier... further results

Other needs:

Common(s) of interest for the Team:

Community of interest: Communauté de l'eXtrême Défi

Theme: Véhicules intermédiaires, eXtrême Défi, Vélo et Mobilités Actives, Autopartage - location courte durée

Website: https://maillonmobility.com

Link to my cloud, wiki, drive:

Response file to the eXtreme Challenge

Describe here your answer on 4 of the 6 parts: Narrative, ecosystem, economics and feedback.
The 2 other parts (Vehicle, Energy) are to be detailed in your Vehicle sheet Maillon Cargo, Maillon Daily, Maillon Cargo 45, Maillon Daily 45, La Base.

Ce dossier narratif met en lumière le problème urgent et cet enjeux majeur de modifier en profondeur nos habitudes de déplacement en zones urbaines et péri-urbaines, et présente Maillon Mobility comme la solution novatrice pour relever ce défi.

Vous trouverez dans le document les différents chapitres suivants :
- Nos constats et nos observations
- Les freins à l'utilisation du vélo
- La proposition de Maillon Mobility
- Les résultats de l'enquête réalisée auprès du public
- Les cibles visées
- La stratégie d'adoption
- Notre vision de la mobilité urbaine du futur

Narrative File: Fichier narratif.pdf

Fabrication - Prototypage

Nous avons la chance en Occitanie d’être entouré de nombreuses entreprises de fabrication, d’usines de découpes, pliages, soudures du fait de la proximité avec de grandes entreprises (ex : aéronautique). Nous avons fait le choix dans un premier temps de nous entourer d’entreprises expertes dans le monde du vélo pour profiter de leurs expériences et leurs savoirs faires au niveau du châssis en priorité (ex : Milc). Pour d’autres pièces de carrosserie qui nécessitaient moins de savoir faire (découpe laser, pliage, cintrage, peinture), nous avons fait appel à des entreprises expertes dans ces domaines (ex : Meca Laser).

Nous sommes également membre du FabLab Le Roselab à Toulouse dans lequel nous avons accès à un grand nombre de machines pour la découpe des planchers, le stickage des véhicules, … Les imprimantes 3D, la fraiseuse numérique et les diverses machines nous permettent de prototyper rapidement des nouvelles pièces, des nouveaux modules, caisses, …

Vente et location

A ce jour, nous gérons la vente ou location de nos Maillons en direct, sans passer par un réseau de distribution. Cela permet de rester proche de nos premiers clients, bien comprendre les besoins, entendre les retours d’expériences, … Aussi, fabriquant les véhicules en petite série dans un premier temps, le coût de revient du véhicule est élevé et la marge est trop faible pour avoir un intermédiaire. Nous prenons note également d’un inconvénient après diverses discussions : la taille de notre véhicule pose problème pour de nombreux magasins de vélos.

Entretien

Pour l’entretien de nos véhicules, nous comptons en priorité sur le réseau de vélociste déjà bien installé sur le territoire. En effet, nous avons intégré dès que possible des composants du monde du vélo (pneu, chambre, rayon, frein, guidon, …) qui sont disponibles sur étagère et connus des magasins. Nous avons déjà pu expérimenté cela avec un magasin Cyclable présent à Avignon qui a validé très rapidement la prise en charge de l’entretien du Maillon en expérimentation dans la ville.

Pour la partie spécifique du véhicule (chaîne de traction), nous restons les responsables du SAV en cas de besoin.

Vélo-partage – Location

Nous travaillons actuellement sur différents projets pour mettre en location notre Véli sur des durées très courtes (journée) afin de proposer la solution mais également la faire découvrir :

- Le projet AmiGo a notre Maillon dans sa liste de véhicules à louer : https://ami-go.fr/
- Le Roselab peut louer son Maillon à ses adhérents : https://roselab.eu/
- AirBikes va avoir nos Maillon dans ses vélos à louer très prochainement : https://air-bikes.com/

Des discussions sont également en cours avec Citiz, la maison du Vélo à Toulouse, …

Ecosystem File: :Fichier écosystème.pdf

Différents canaux de distribution sont travaillés pour développer Maillon Mobility.

1 - Location longue durée en BtoB / BtoG : Nous sommes capables de réaliser de la location longue durée en BtoB / BtoG grâce à notre partenaire financier.

2 - Vente aux particuliers et aux entreprises / collectivités : Nous pouvons vendre nos Maillon en direct.

3 - Location courte durée Nous avons quelques véhicules afin de réaliser de la location courte durée, que ce soit pour des expérimentations, des événements, des salons, …

Industrialisation Pour un passage en série, Maillon Mobility débute une levée de fonds au troisième trimestre 2025 afin de financer :

  - Une équipe commerciale
  - Le BFR permettant la production
  - Les moyens de production

L’assemblage d’une présérie de 10 véhicules au printemps 2025 a permis de valider les différents coûts de production et temps d’assemblage.

Réparabilité La structure et la carrosserie des Maillon sont conçues avec des matériaux recyclés et recyclables (Acier, Aluminium). Leur matériau, leur assemblage vissé, l’utilisation d’un maximum de composants du vélo en font un véhicule durable et réparable en cas de besoin. Aussi, la maintenance est extrêmement réduite avec la suppression des chaînes / dérailleurs.

Modularité La modularité fait partie des points essentiels du Maillon. Sa conception permet de passer d’un véhicule 25 à 45 km/h ou de fixe en pendulaire en quelques minutes. Aussi, une plateforme unique permet de faire deux versions de véhicules (Daily et Cargo). Enfin, des zones personnalisables sont présentes sur les deux versions pour répondre encore plus au besoin du véhicule sans superflu !

Economic File: Fichier économique.pdf

Maillon Mobility a eu l’opportunité de suivre différents AAP de l’eXtrême Défi de l’ADEME.

Dès 2023, l’AAP Idéation a permis de mettre en image nos idées de véhicules intermédiaires. En 2024, grâce au premier AAP Prototypage, nous avons pu fabriquer deux prototypes afin de valider nos idées. En 2025, grâce au second AAP Prototypage, nous avons pu fabriquer trois prototypes avec de nouvelles fonctionnalités, largement optimisés et prenant en compte les différents retours d’expérience des premiers véhicules.

Sans l’eXtrême Défi, Maillon Mobility n’existerait pas et un grand merci pour cela !

Le travail en coopétition, avec des constructeurs de tous lieux, avec de riches expériences, … est une chance pour nous. Les discussions lors des weekly, lors des salons, … permettent d’avancer ensemble, de mutualiser des pièces, des contacts, des sous traitants,…

Les principaux obstacles auquel nous nous confrontons actuellement sont : La communication : comment arriver à faire connaître notre solution dans notre monde actuel avec les réseaux sociaux, internet, … La commercialisation : faire connaître la solution, expérimenter, budgétiser, valider, … Travaillant en BtoB essentiellement, ce process est extrêmement long et les premiers contrats tardent à être signés!

Feedback File: Retours d'expériences.pdf