Team Vélocoop

From Communauté de la Fabrique des Mobilités





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Description: L'équipe de l'association Vélocoop qui porte les projets “100% Vélo & Mobilité Douce Pour Tous” présentés à l'Extrême Défi 2024.

People involved in the team: Lyonel Rathery, Marc Duchesne, Pierre de CEROU, Thierry Gallois

Referent (privileged contact): Marc Duchesne

Full team? Oui

Extreme Challenge Candidate: Oui

Challenge(s) addressed: Améliorer la logistique des derniers kilomètres, Améliorer les solutions et développer de nouvelles solutions de mobilités pour tous, Concevoir de nouvelles offres et supports de formation, L'extrême défi ADEME

Team vehicle(s): Alounga, Le Triporteur Florian'Bikes, Véhicule Carreto 2x2, Véhicule Carreto 4x4

Wealth sought by the Team: Expérimentation, Cas d'usages, Moyen de prototypage - production - essais et calcul, Produit - Service, Conseil Expertise, Contributeur - Communauté

Skills sought by the team: Energie/Electrique, Energie/musculaire, Politique, Equipement, Réglementation, Partie prenante, Pratique de mobilité, Discipline/Véhicule, Compétence en groupe

Personnes ayant les compétences recherchées par l'Equipe : ANTOINE DACREMONT, Abdelkoudouss FAQIR, Abdourahamane, Adam Mercier, Adrien Auclair... further results

Other needs:

Common(s) of interest for the Team:

Community of interest: Communauté Vélo et Mobilités Actives, GT Association des Véhicules Intermédiaires XD, GT Prototype et Industrie XD, GT Région Occitanie, GT Territoires et Expérimentations XD

Theme: Véhicules intermédiaires, eXtrême Défi, Vélo et Mobilités Actives, Logistique urbaine

Website:

Link to my cloud, wiki, drive:

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Describe here your answer on 4 of the 6 parts: Narrative, ecosystem, economics and feedback.
The 2 other parts (Vehicle, Energy) are to be detailed in your Vehicle sheet Alounga, Le Triporteur Florian'Bikes, Véhicule Carreto 2x2, Véhicule Carreto 4x4.

DOSSIER NARRATIF / TOUS PROJETS


Problèmes à résoudre :

Les zones rurales et semi-rurales, ainsi que certaines zones urbaines, font face à des défis spécifiques en matière de mobilité. Le transport de personnes et de marchandises dans ces régions est souvent contraint par des infrastructures limitées et des solutions de transport inadaptées aux terrains difficiles. Les véhicules traditionnels, tels que les voitures et les camionnettes, peuvent être coûteux en termes de carburant et d'entretien, et sont souvent inadaptés pour les chemins non pavés.

Les deux vélos-cargo et le quadricycle que nous proposons ici répondent à cette problématique en offrant des solutions de transport durables, économiques et adaptées aux terrains variés, avec parfois des routes au profil accidenté et au revêtement abimé. Ces véhicules sont conçus pour être utilisés sur des routes et des chemins de campagne, facilitant ainsi les déplacements quotidiens et les loisirs des populations locales. Simples à fabriquer et faciles à entretenir, ils offrent des solutions pratiques, économiques et respectueuses de l'environnement pour le transport de marchandises et/ou de personnes à la campagne et jusqu’en moyenne montagne.

Les besoins ont été identifiés à travers les nombreuses études de marché disponibles et les ateliers menés par des associations ou organismes officiels auprès des populations rurales, et nos propres échanges avec les professionnels et usagers dans nos territoires.


Vision de la mobilité durable :

Notre vision de la mobilité durable intègre la prise en compte des besoins fondamentaux des usagers tout en s'adaptant aux défis du changement climatique. Nous promouvons une re-spacialisation des usages, en récupérant l'espace au profit des mobilités actives et en repensant l'aménagement de l'espace public pour favoriser une circulation apaisée. En transformant nos tissus urbains, nous visons à créer des environnements plus conviviaux, sûrs et durables pour tous les citoyens.

Nos projets de vélos-cargo et de quadricyle répondent aux besoins spécifiques de mobilité dans les zones rurales, offrant des solutions pratiques, économiques et respectueuses de l'environnement pour les déplacements du quotidien et des loisirs des populations locales.



NARRATIF PROJET CARRETO2X2

Usages anticipés : Notre vélo-cargo CARRETO2x2 offre une multitude d'usages pour répondre aux besoins de mobilité des populations rurales. Il peut être utilisé pour les déplacements personnels au quotidien et pour les loisirs, ainsi que pour le transport de marchandises, facilitant ainsi la logistique pour les petites entreprises locales, les artisans et les agriculteurs.

Solutions proposées : Nous proposons un vélo-cargo type biporteur, ou "long john", à assistance électrique avec un moteur dans chaque roue pour une meilleure efficacité sur les routes de campagne et les rues en pente des petites villes rurales. Equipé de pneus larges pour une conduite fluide sur les chemins carrossables, notre vélo-cargo CARRETO2x2 est conçu pour offrir la robustesse attendue par ses utilisateurs.

Le système de motorisation que nous avons choisi pour notre vélo-cargo est un système à dynamo, sans-chaine. Ce système permet de répartir automatiquement et instantanément le couple entre la roue avant et la roue arrière en fonction des conditions d’adhérence des pneumatiques.

Nous pouvons donc affirmer que notre biporteur est certainement l’un de tous premiers vélos-cargo à transmission intégrale. C’est pourquoi nous l’avons appelé “CARRETO2x2”.

Des dessins, esquisses et rendus 3D seront prochainement disponibles pour illustrer notre solution.



NARRATIF PROJET CARRETO4x4

Dans un contexte où la conscience environnementale est devenue cruciale, les défis de la mobilité inclusive et durable sont devenus des priorités incontestées. Notre projet propose une solution novatrice pour répondre à ces défis : un quadricycle à assistance électrique, conçu spécifiquement pour les loisirs en pleine nature, avec une capacité de deux places en tandem, permettant ainsi d'accueillir des personnes à mobilité réduite. Cette initiative vise à encourager l'accès à la nature pour tous, tout en offrant une alternative écologique et ludique aux déplacements traditionnels.

Problème à Résoudre : La mobilité en milieu naturel est souvent limitée pour les personnes à mobilité réduite, ce qui les prive des bienfaits physiques, mentaux et sociaux associés à ces activités. De plus, dans de nombreuses régions, les modes de transport traditionnels reposent largement sur les véhicules à combustion interne, contribuant ainsi à la pollution atmosphérique et au changement climatique. Notre solution vise à résoudre ces problèmes en offrant un moyen de transport respectueux de l'environnement et accessible à tous.

Cibles Visées : Notre projet cible à la fois les consommateurs finaux, les entreprises de tourisme et de loisirs, ainsi que les collectivités locales et territoriales. Les utilisateurs potentiels incluent les personnes à mobilité réduite, les familles en quête d'activités en plein air, les entreprises de tourisme écologique et les municipalités cherchant à promouvoir une mobilité durable. Les territoires ciblés comprennent à la fois les zones rurales et urbaines, où l'accès à la nature peut être limité pour certains groupes démographiques.

Évidences de l'Intérêt et des Besoins : Des discussions et retours directs d’expériences auprès d’acteurs des Sports Nature Adaptés en Pyrénées-Atlantiques, comprenant des citoyens engagés, des associations de personnes handicapées et des professionnels du tourisme, a confirmé l'importance d'une telle initiative. Stratégie d'Adoption : Pour encourager les acteurs des Sports Nature Adaptés à adopter notre quadricycle, nous prévoyons de mener des séances d'essai dans les centres urbains et les destinations “nature”, permettant aux personnes intéressées de tester le véhicule dans des conditions réelles.

Usages Anticipés : Outre son utilisation pour les loisirs en pleine nature, notre quadricycle présente de multiples usages potentiels, notamment la mobilité douce, le partage entre voisins, le transport de marchandises légères et l'intégration dans des services d'autopartage en zone rurale. Des personas seront développés pour illustrer les différents profils d'utilisateurs et les scénarios d'usages possibles, allant de la promenade en famille à la livraison de colis dans les centres-bourgs.

Solution Proposée : Nous proposons un design ergonomique et attrayant, avec des esquisses et des rendus 3D démontrant la fonctionnalité et l'esthétique du quadricycle. Des vidéos et des photos illustreront son utilisation dans divers contextes, mettant en avant sa polyvalence et son adaptabilité aux besoins des utilisateurs.



NARRATIF PROJET LE TRIPORTEUR FLORIAN’BIKE

Cibles visées : Le Triporteur est destiné à plusieurs segments de marché :

  • B2C (Business to Consumer) : Particuliers vivant en zones rurales et semi-rurales, ayant besoin d'un moyen de transport pour leurs déplacements quotidiens, le transport de courses, de matériaux ou d'enfants.
  • B2B (Business to Business) : Petites entreprises, artisans, agriculteurs et professionnels ayant besoin de transporter des marchandises, outils ou produits sur des terrains difficiles.
  • B2G (Business to Government) : Collectivités locales et administrations cherchant à promouvoir des solutions de transport durable pour les services publics, comme la livraison de repas, le transport de matériel pour l'entretien des espaces verts, ou encore le transport scolaire.

Évidences de l’intérêt et des besoins : Pour démontrer l'intérêt et les besoins, Florian's Bikes a analysé diverses études de marchés et comptes-rendus d’initiatives locales :

  • Études de marché : Analyses des besoins en mobilité dans les zones rurales et semi-rurales, mettant en évidence une demande croissante pour des solutions de transport adaptées aux terrains difficiles.
  • Communautés d'acteurs : Retours d'expérience des logisticiens, des associations locales et des citoyens.


Invitation à expérimenter Le Triporteur :

  • Séances de démonstration : Organisation d'événements dans les zones ciblées pour permettre aux utilisateurs potentiels de tester le triporteur dans des conditions réelles.
  • Offres de découverte : Propositions de locations à tarif réduit pour les premières semaines d'utilisation, permettant aux utilisateurs de découvrir les avantages du véhicule sans engagement à long terme.
  • Partenariats locaux : Collaboration avec des entreprises locales et des collectivités pour intégrer le Triporteur dans des programmes de mobilité partagée et de transport communal.


Usages anticipés :

  • Transport familial : Adaptation du triporteur pour transporter des enfants en toute sécurité, avec des caissons modulables et sécurisés.
  • Déplacements quotidiens : Utilisation pour les trajets domicile-travail, les courses et autres activités quotidiennes, offrant une alternative écologique et économique à la voiture.
  • Autopartage : Intégration dans des services de mobilité partagée, permettant à plusieurs utilisateurs de bénéficier du Triporteur pour leurs besoins de transport.
  • Communautés locales : Création de réseaux de partage au sein des communautés rurales, facilitant l'accès au triporteur pour ceux qui n'ont pas les moyens d'en acquérir un.
  • Transport de marchandises : Utilisation par les commerçants locaux pour les livraisons à domicile, réduisant les coûts et l'empreinte carbone.
  • Artisanat et agriculture : Transport de matériaux, outils et produits agricoles sur des terrains variés, grâce à la robustesse et la polyvalence du véhicule.


Scénarios d’usages :

  • Marie, mère de famille en zone rurale : Marie utilise le Triporteur pour emmener ses enfants à l'école, faire les courses hebdomadaires et transporter des outils pour son jardin. Elle apprécie la sécurité offerte par les caissons modulables et la facilité de conduite sur les chemins de campagne.
  • Paul, agriculteur : Paul utilise le triporteur pour transporter des produits de sa ferme au marché local. La capacité de charge et la robustesse du Triporteur lui permettent de naviguer sur des terrains accidentés sans difficulté.
  • Julie, entrepreneuse locale : Julie, propriétaire d'une petite entreprise de livraison de repas, utilise le Triporteur pour ses livraisons. Elle profite de la marche arrière pour faciliter les manœuvres et des caissons frigorifiques pour transporter ses produits en toute sécurité.
Narrative File: 

DOSSIER ECOSYSTEME / TOUS PROJETS VELOCOOP


Acteurs Territoriaux Clés :

Pour l'implémentation de nos solutions de vélos-cargo à assistance électrique et de quadricycle, les acteurs territoriaux clés identifiés sont : Ateliers ou (micro-)usines de fabrication : En première phase, nous travaillerons avec un assembleur français spécialisé dans la production de vélos électriques afin de garantir une fabrication de qualité et une intégration intelligente dans le tissu économique local. En deuxième phase, nous installerons nos propres micro-unités de fabrication et assemblage en Pyrénées-Atlantiques, dans le cadre du développement de la Filière Cycle en Région Nouvelle-Aquitaine. Réseaux de Distribution : Des partenariats seront établis avec des revendeurs de cycles locaux et des revendeurs de véhicules électriques ainsi que des plateformes en ligne spécialisées dans la vente et la location de véhicules intermédiaires et des entreprises de location de matériel de loisirs. Acteurs de l'Entretien / SAV et de Recharge : Des accords seront conclus avec des prestataires de services locaux (réseau de garages ou de services spécialisés dans l'entretien et la réparation des véhicules électriques) pour assurer l'entretien régulier des vélos-cargos ainsi que la mise en place de stations de recharge dans les zones clés. Centre de Mobilités pour Accessoires / Modules : Création d'un centre de mobilités offrant des accessoires et des modules pour personnaliser les vélos-cargo et le quadricycle selon les besoins des utilisateurs.


Lien entre les Véhicules et leur Environnement :

Nos solutions de vélos-cargo et de quadricycle électriques s'inscrivent dans une vision globale de la mobilité durable, intégrant la voirie, le stationnement et l'espace public. Nous travaillerons en étroite collaboration avec les autorités locales pour faciliter l'intégration des vélos-cargos et du quadricycle dans l'environnement urbain et rural, en veillant à garantir des infrastructures adaptées et sécurisées pour la circulation des véhicules et des piétons. Voirie et Stationnement : Adaptation de l'infrastructure routière pour accueillir les vélos-cargo et les quadricycles, notamment en aménageant des pistes cyclables et des espaces de stationnement dédiés. Espace Public : Intégration des quadricycles dans l'espace public en tant que moyen de transport écologique et convivial, favorisant la mixité des usages et la convivialité.


Statut des Acteurs Identifiés :

Les acteurs territoriaux identifiés peuvent être des membres de l'équipe, des partenaires existants ou des acteurs à identifier et à créer en fonction des besoins spécifiques de chaque projet.


Communauté d'Acteurs :

Une communauté d'acteurs prenant part au XDéfi sera constituée, comprenant des citoyens, des territoires, des associations d'usagers et des logisticiens. Cette communauté sera un pilier essentiel pour alimenter les visions tout au long de chaque projet et assurer une approche collaborative et inclusive.


Synthèse des Échanges avec les Territoires :

Des échanges seront initiés avec plusieurs territoires déjà engagés dans l'expérimentation de véhicules proches de nos trois projets. Cette synthèse intégrera les retours sur les manques ou problèmes ressentis avec les véhicules déjà testés, ainsi que la réaction des territoires lors de la présentation de nos projets.


Questionnaire d'Intérêt :

Un questionnaire d'intérêt sera envoyé aux pionniers de la communauté ainsi qu'aux testeurs des territoires pour recueillir leurs avis et leurs besoins spécifiques en matière de mobilité durable. Les résultats de ce questionnaire orienteront nos actions et nos décisions tout au long de chaque projet.

Ecosystem File: 

DOSSIER ECONOMIQUE / TOUS PROJETS VELOCOOP


Sources de coûts : Approvisionnement en matériaux pour la fabrication de chaque véhicule : vélo-cargo biporteur, vélo-cargo triporteur et quadricyle. Coûts de fabrication des composants, assemblage et production de chaque véhicule. Distribution de chaque véhicule vers les points de vente ou directement vers les clients. Services d'entretien régulier et de réparation. Coûts liés au refit et à la mise à jour des composants pour prolonger la durée de vie de chaque véhicule. Gestion des déchets et fin de vie de chaque véhicule, y compris le recyclage des matériaux. Les acteurs financeurs de ces coûts incluent l'entreprise elle-même, les investisseurs privés, les subventions gouvernementales pour les projets de mobilité durable, ainsi que les revenus générés par les ventes et les services associés.


Sources de revenus : Vente des vélos-cargos et du quadricycle aux clients finaux. Location des vélos-cargos à court ou long terme pour les particuliers et les entreprises. Location du quadricycle à court ou long terme pour les associations et les acteurs du tourisme vert. Services d'entretien et de réparation proposés aux utilisateurs. Subventions gouvernementales ou locales pour encourager l'adoption de véhicules électriques et de solutions de mobilité durable.

Investissements pour la fabrication en série :

Les investissements à prévoir comprennent : L'acquisition et/ou la location d'installations de production. L'achat de machines et d'équipements nécessaires à la fabrication des vélos-cargos et du quadricycle. Les coûts liés à la formation du personnel et au développement des processus de fabrication en série.

Calcul type flux de trésorerie actualisé (DCF) : Un calcul de flux de trésorerie actualisé sera effectué pour chacun des trois véhicules : vélo-cargo biporteur, vélo-cargo triporteur et quadricyle, en prenant en compte les revenus générés par les ventes et les services, ainsi que les coûts associés à la fabrication, à la distribution, à l'entretien et à la fin de vie de chaque véhicule. Ce calcul permettra d'évaluer la rentabilité du projet sur la durée de vie des véhicules.


Capacités de reconditionnement et réutilisation :

Nous prévoyons d'intégrer des caractéristiques de reconditionnement, de modularité et de partage de composants dans la conception de chacun de nos trois véhicules : vélo-cargo biporteur, vélo-cargo triporteur et quadricyle, afin de prolonger leur durée de vie et de réduire les coûts d'entretien. Les composants seront conçus pour être facilement remplaçables et réparables, permettant ainsi une réutilisation maximale des véhicules et de leurs parties. Modularité : Conception de chaque véhicule permettant des mises à jour et des modifications pour prolonger sa durée de vie. Partage de composants : Nos trois véhicules : vélo-cargo biporteur, vélo-cargo triporteur et quadricyle partagent de nombreux éléments communs, tel par exemple le triangle arrière pour les deux vélos-cargo, les trains roulants, le système de freinage et la motorisation sur les trois : vélos-cargo + quadricycle. Réutilisation : Possibilité de réutiliser certains composants ou matériaux dans de nouveaux produits ou applications.

Approche Open Source :

Nous n'avons pas envisagé d'intégrer l'approche Open Source dans nos projets pour le moment. Cependant, nous sommes ouverts à considérer cette option à l'avenir si cela s'avère bénéfique pour notre entreprise et nos clients. Les principaux freins qui nous empêchent d'adopter l'Open Source dès maintenant sont liés à la nécessité de garantir la qualité et la fiabilité de nos produits. Si ces freins sont levés, nous serons disposés à utiliser des composants Open Source ou à concevoir un véhicule Open Source dans le cadre de nos projets.

Economic File: 

DOSSIER RETOURS D’EXPERIENCE / TOUS PROJETS VELOCOOP


COMPOSANTE FORMATION & INCLUSION


Introduction:

Dans le cadre de nos projets de développement de véhicules intermédiaires : vélos-cargo et quadricycle à assistance électrique, nous avons identifié une opportunité unique de favoriser l'inclusion sociale et professionnelle des personnes handicapées.

Notre objectif est de mettre en place un programme de formation professionnelle sur la conception et l'assemblage de ces véhicules, en offrant aux personnes handicapées la possibilité d'acquérir des compétences techniques et professionnelles tout en contribuant à la fabrication des vélos-cargo et du quadricycle.


Objectifs du Programme de Formation: Promouvoir l'inclusion : Offrir aux personnes handicapées des opportunités de formation et d'emploi dans un domaine technique et innovant. Développer des compétences : Fournir une formation complète sur la conception et l'assemblage de vélos-cargo et de quadricycles, adaptée aux capacités et aux besoins des participants. Faciliter l'emploi : Préparer les participants à intégrer le marché du travail en leur fournissant des compétences recherchées et en les sensibilisant aux opportunités professionnelles dans le secteur de la mobilité durable. Contribuer à la production : Utiliser le programme de formation comme un moyen de renforcer notre chaîne d'approvisionnement en intégrant des travailleurs formés à l'assemblage de nos trois véhicules.

Contenu de la Formation: Conception et Fabrication : Apprentissage des principes de conception de vélos-cargo et de quadricycles, y compris la sélection des matériaux, la modélisation 3D et la fabrication assistée par ordinateur (FAO). Assemblage Mécanique : Formation sur les techniques d'assemblage mécanique, y compris le montage des composants, le réglage des systèmes et le contrôle de la qualité. Électromécanique : Apprentissage des bases de l'électromécanique, y compris le câblage électrique, l'installation des composants électroniques et le dépannage des systèmes électriques. Sécurité au Travail : Sensibilisation aux normes de sécurité au travail et aux bonnes pratiques pour prévenir les accidents et les blessures.

Modalités de Formation: Durée : Le programme de formation sera d'une durée de X mois, comprenant des sessions théoriques et pratiques. Lieu : Les sessions de formation se dérouleront dans un environnement adapté aux besoins des participants, avec des installations accessibles et équipées. Encadrement : Les participants seront encadrés par des formateurs spécialisés et bénéficieront d'un suivi individuel pour favoriser leur apprentissage. Certification : À la fin de la formation, les participants recevront une certification reconnaissant leurs compétences en conception et assemblage de vélos-cargo et /ou de quadricycles.

Partenariats et Financement: Partenariats avec des associations et des organismes spécialisés dans l'insertion professionnelle des personnes handicapées. Financement par des subventions gouvernementales et des partenaires privés intéressés par le développement de programmes d'inclusion sociale. Contribution de notre entreprise en fournissant les ressources nécessaires pour la mise en place et le suivi du programme de formation.

Conclusion:

Le programme de formation sur la conception et l'assemblage de véhicules intermédiaires représente une opportunité unique de favoriser l'inclusion sociale et professionnelle des personnes handicapées, tout en renforçant notre chaîne d'approvisionnement et en contribuant à la production de nos véhicules.

Ce projet reflète notre engagement envers la diversité et l'égalité des chances, tout en répondant aux besoins de notre entreprise en matière de main-d'œuvre qualifiée.

Feedback File: