LE TRIPORTEUR FLORIAN’BIKE / DOSSIER VÉHICULE
Ce dossier présente une liste détaillée des composants du triporteur de Florian’s Bikes, leurs matériaux, fonctions, poids et statut de développement, ainsi qu'une analyse des aspects liés à l'écoconception du véhicule. Le projet s'inscrit dans une démarche durable en choisissant des matériaux recyclables et en optimisant la modularité et le reconditionnement des véhicules.
2.1 Liste des véhicules/objets roulants et leurs fonctions
Le Triporteur
Type : Triporteur à assistance électrique
Fonctions principales :
- Transport de marchandises jusqu’à 200 kg
- Transport de personnes (enfants, adultes)
- Adapté aux routes et chemins de campagne
- Utilisation pour les livraisons, le transport familial, les activités agricoles et artisanales
2.2 Liste des pièces (Bill of Materials)
| Pièce
|
Matériau
|
Fonction
|
Poids
|
Volume
|
Statut
|
Commentaires
|
| Cadre principal
|
Acier
|
Structure du véhicule
|
12 kg
|
0.1 m³
|
Prototype
|
Conçu pour la robustesse et la durabilité
|
| Roues avant
|
Aluminium et caoutchouc
|
Mobilité et direction
|
5 kg chacune
|
0.03 m³ chacune
|
Disponible
|
Équipées de moteurs intégrés
|
| Roue arrière
|
Aluminium et caoutchouc
|
Mobilité
|
3 kg
|
0.02 m³
|
Disponible
|
Assure la stabilité et la traction
|
| Moteurs électriques
|
Métal et composants électriques
|
Assistance à la propulsion
|
2 kg chaque
|
0.01 m³ chaque
|
Disponible
|
Moteurs dans les roues avant
|
| Batterie lithium-ion
|
Lithium-ion
|
Alimentation des moteurs
|
10 kg
|
0.05 m³
|
Disponible
|
Fournit l'énergie nécessaire pour l'assistance électrique
|
| Caisson modulable (benne)
|
Matériaux composites
|
Transport de marchandises diverses
|
8 kg
|
0.08 m³
|
Prototype
|
Modulable pour différents usages
|
| Caisson modulable (enfants)
|
Matériaux composites
|
Transport sécurisé des enfants
|
10 kg
|
0.1 m³
|
Prototype
|
Sécurisé et confortable
|
| Caisson modulable (frigorifique)
|
Matériaux composites et isolants
|
Transport de produits sensibles
|
12 kg
|
0.1 m³
|
Concept
|
Maintien des températures +/-
|
| Système de suspension
|
Acier et caoutchouc
|
Amortissement des chocs
|
3 kg
|
0.02 m³
|
Disponible
|
Améliore le confort et la stabilité
|
| Système de freinage
|
Métal et composites
|
Sécurité et contrôle
|
2 kg
|
0.01 m³
|
Disponible
|
Comprend les freins à disque
|
| Système de transmission
|
Métal
|
Transmission de la puissance
|
4 kg
|
0.02 m³
|
Disponible
|
Assure des démarrages en côte sans effort
|
| Phares avant et arrière
|
Plastique et LED
|
Éclairage et sécurité
|
1 kg total
|
0.005 m³
|
Disponible
|
Éclairage LED à haute visibilité
|
| Klaxon
|
Plastique et métal
|
Avertissement sonore
|
0.2 kg
|
0.001 m³
|
Disponible
|
Conforme aux réglementations de sécurité
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Écoconception du véhicule
Choix des matériaux
Cadre en acier : Choix pour sa robustesse et sa durabilité. L'acier est facilement recyclable.
Roues en aluminium et caoutchouc : L'aluminium est léger et recyclable, le caoutchouc peut être réutilisé dans d'autres applications après usage.
Batteries lithium-ion : Utilisation pour une haute densité énergétique et une longue durée de vie. Des programmes de recyclage spécifiques pour les batteries seront mis en place.
Matériaux composites pour les caissons : Choix pour leur légèreté et leur résistance. Des options de matériaux composites recyclables ou biodégradables sont à l'étude.
Recyclage et fin de vie
Recyclage des matériaux : Mise en place de partenariats avec des entreprises spécialisées dans le recyclage des matériaux utilisés (acier, aluminium, batteries).
Modularité et reconditionnement : Les composants modulables et interchangeables permettent de prolonger la durée de vie du véhicule en remplaçant uniquement les parties usées ou obsolètes.
Réduction des déchets : Design conçu pour minimiser les déchets de production et optimiser l'utilisation des matériaux.
Avantages environnementaux
Réduction des émissions de CO2 : En utilisant un triporteur électrique au lieu de véhicules à combustion interne, nous contribuons à réduire les émissions de gaz à effet de serre.
Mobilité durable : Encouragement des modes de transport écologiques, diminuant la dépendance aux carburants fossiles.
Utilisation locale : Conception adaptée aux zones rurales et urbaines, réduisant ainsi l'empreinte carbone liée à la logistique et aux déplacements quotidiens.
Pour optimiser les coûts de production et de maintenance, les véhicules Triporteur Florian'Bike, CARRETO2x2 et CARRETO4x4 partagent :
- Le triangle arrière (Triporteur Florian'Bike, CARRETO2x2),
- La motorisation (Triporteur Florian'Bike, CARRETO2x2),
- Les trains roulants (Triporteur Florian'Bike, CARRETO2x2),
- Le châssis avant (Triporteur Florian'Bike, CARRETO4x4),
- Les trains roulants ((Triporteur Florian'Bike, CARRETO2x2, CARRETO4x4).
Vehicle File:
Fichier Véhicule (AAP Proto) : XDEFI 2024 _ AAP PROTOTYPES _ FLORIANBIKES TRIPORTEUR _VEHICULE.pdf
Fichier associé au guide de montage :
Lien vers un espace de stockage des fichiers 3D : https://www.dropbox.com/scl/fo/biw6b7nkq4is9ad2vlebb/APtJjwlykWcr4vWhsJMX1Vw?rlkey=54zl3dx63i9ohgb9muy9yh6qk&st=7m8gmi76&dl=0
Partenaire impliqué (industriel, fablab, labo...) : ACTIA, Florian's bikes
LE TRIPORTEUR FLORIAN’BIKE / DOSSIER ÉNERGÉTIQUE
5.1 Calcul des Énergies Grises :
Pour évaluer les énergies grises associées à la fabrication, à l'entretien et/ou refit, ainsi qu'à la fin de vie de notre vélo-cargo à assistance électrique LE TRIPORTEUR FLORIAN’BIKE, nous réaliserons un bilan matière détaillé, analysant les éléments suivants :
En commençant par les composants les plus lourds, nous évaluerons :
La masse de chaque matériau constituant le véhicule (acier, aluminium, cuivre, polyuréthane, polycarbonate, caoutchouc, etc.) avec si possible le procédé industriel de mise en œuvre (ex : aluminium extrudé, feuille d'aluminium, acier profilé, plaque emboutie).
La longueur de câble électrique utilisée.
Le nombre et la taille en unité de surface des cartes électroniques.
L'origine de l'approvisionnement de tous ces matériaux/composants (ville pour la France et l'Europe ou pays hors Europe) avec le mode de transport (routier, ferroviaire, aérien, maritime).
Pour les composants manufacturés achetés (pneu, moteur électrique, batterie, siège, etc.), nous analyserons :
La masse.
La technologie (notamment pour les machines électriques et les batteries).
L'origine de l'approvisionnement (ville pour la France et l'Europe ou pays hors Europe) avec le mode de transport (routier, ferroviaire, aérien, maritime).
5.2 Calcul des Énergies d'Utilisation :
Nous étudierons la consommation énergétique en roulage selon un cycle précis qui sera défini. Nous prendrons en compte des paramètres tels que la consommation en litres par kilomètre (L/km), les Watt-heure par kilomètre (Wh/km), etc. Les conditions de réalisation des mesures (masse embarquée, nombre de passagers, etc.) seront précisées.
5.3 Calcul de Type « Discounted Energy Flow » :
Nous réaliserons un calcul de type « discounted energy flow » sur la durée de vie des objets, prenant en compte les énergies grises de fabrication, d'entretien, de fin de vie et les énergies d'utilisation. Ce calcul permettra d'évaluer de manière globale l'impact énergétique de notre solution sur toute sa durée de vie.
Energetics File: XDEFI 2024 _ AAP PROTOTYPES _ FLORIANBIKES TRIPORTEUR _ENERGETIQUE.pdf
Français
English
Italiano
