Projets pilotes de cartographie
Analyse des projets pilotes de cartographie
L’Objectif de Développement Durable 11.2 (ODD) -visant à rendre « les systèmes de transports en commun sûrs, accessibles et viables pour tous » - ainsi que les objectifs internationaux de réduction d’émission de polluants et de gaz à effet de serre, constituent des enjeux forts pour le secteur de la mobilité. Aujourd’hui, l’optimisation des accès au lieu de travail et de la distance entre espaces de vie et modes de transport fonctionnels sont des indicateurs primordiaux attenants à ces problématiques de planification durable des transports.
Afin d’atteindre ces objectifs, il est nécessaire de produire des données et documents décrivant les offres de transports. La Banque Mondiale estime que près de 92% des villes du monde n’ont pas de carte de leur réseau de transport en commun, et, en Afrique, ces informations - ces infrastructures d’exploitations- sont très rares, voire inexistantes. Dans ces métropoles en plein développement, le service de transport est en grande partie assuré par des réseaux de minibus, caractérisés par des arrêts et des trajets flexibles ainsi que par des niveaux de services répondant à la demande. Ils sont communément associés aux modes de transport artisanal et très peu de données décrivent leurs modes de fonctionnement. L’absence d’autorités regroupant la multitude d’acteurs qui composent ce secteur et les méthodes de collecte traditionnels permettant de cartographier un réseau de transport n’étant pas adaptées, le numérique a été identifié comme un levier pertinent pour simplifier le processus de planification. En effet, l’émergence des nouvelles technologies et l’évolution des formats de données offrent des opportunités pour collecter et partager les données décrivant ces réseaux de transport. Des expériences pilotes ont été menées dans des grandes villes d’Afrique pour tirer parti des évolutions numériques et technologiques et ainsi produire des jeux de données sur les arrêts, les lignes et le niveau de service à l’aide de smartphones. Ces projets pilotes sont ceux de Digital Matatu à Nairobi, Accra Mobility, et Transport for Cairo qui sont actuellement reconduits et améliorés dans d’autres villes comme Adis Adeba, Dhaka et Abidjan.
Organisations utilisatrices ou intéressées pour utiliser la ressource :
Contributeur(s) : HEGAZY Mohamed, KLOPP Jackie, CAVOLI Clémence, CHEVRE Antoine, SADIER Simon, Florian.lainez
Tags : TwizyContest
Catégories : Données, Communauté
Thème : Open Street Map OSM, Données ouvertes, Traces de mobilité et des données associées, Logiciel Libre, Africa
Référent :
Défi auquel répond la ressource : Augmenter les connaissances partagées en cartographie et usages des véhicules et réseaux de transports
Personnes clés à solliciter :
Autre commun proche :
Richesse recherchée :
Compétences recherchées :
Communauté d'intérêt : Communauté autour des données ouvertes, Communauté autour des traces de mobilité et des données associées
Type de licence :
Conditions Générales d’Utilisation (CGU) :
Niveau de développement : Présérie
Lien vers l’outil de gestion des actions :
Lien vers l’outil de partage de fichiers : https://git.digitaltransport4africa.org/explore/groups
Besoins :
Prochaines étapes :
Documentation des expérimentations :
Autres informations
Liste des acteurs qui utilisent ou souhaitent utiliser ce commun : aucun pour le moment
Liste des CR d’atelier en lien avec ce commun :
Projets | Réseau | Données pré-existante | Collecte des données | Traitement de la donnée | Données partagées et livrables | Points positifs | Points négatifs |
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Digital Matatus (Nairobi, Kenya) |
Réseau de Matatus et réseau ferré | Fichier shape (.shp) des routes de Nairobi Tableau (.xls) des lignes de bus et de trains existants |
Identification des routes de Matatus, des arrêts (nom, avec ou sans abris...)
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Proposition de modification du standard GTFS afin que le format de donnée soit adapté à la description des modes de faire du transport artisanal
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Carte des transports en communs (Lignes de Minibus, position des arrêts, points d'intérêt...) et jeu de donnée GTFS en ligne (suivre le lien) Le jeu de données GTFS a été incorporé à Google Map (les habitants ont donc accès à un service d'itinéraire voyageur) Applications ditinéraires voyageurs et autres : (Ma3Route, FlashCast Sonar, Digital Matatu... |
Méthode simple de collecte des données
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Les fichiers Stop_Times.txt et Frequencies.txt sont basés sur des estimations |
Maîtrise d'Ouvrage: Digital Matatus Team
Maîtrise d'Oeuvre: Columbia University, MIT, University of Nairobi, Groupshot Bénéficiaire final: City of Nairobi |
Financement: Rockefeller Fundation
Autres acteurs: Kenya Alliance of Resident, Kenya Institute of Public Policy and Research Analysis, ITDP, UNHabitat, Conducteurs des Matatus | ||||||
Accra Mobility (Accra, Ghana) |
Réseau de Trô-Trô |
Registre des lignes et des terminus | Les contributeurs Openstreetmap locaux et des étudiants ont collecté les données géographiques (arrêt de bus/routes) directement sur OSM avec l'application OSM Trackers.
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Les outils d'OpenStreetMap ont ensuite été utilisés pour vérifier la qualité de la donnée Développement d'un validateur de donnée sur JOSMDevelopment
Design de la carte sur Illustrator |
Jeux de données GTFS/ GIS et carte sur GitHub ici Donnée (traces et arrêts) sur OSM
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Données utilisés par Transit et TransportR Construction d'abri par le Rotary club
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Le jeu de données GTFS doit être régénéré depuis OSM à chaque modification
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Maîtrise d'Ouvrage: Departement of Transport (DoT) Maîtrise d'Œuvre: Concordia University, Jungle Bus & Transitec Autres acteurs: OpenStreetMap Community |
Funding: UTP & AFD
Bénéficiaire final:DoT | ||||||
Transport for Cairo (Caire, Egypte) |
Métropole du Caire: Métro, Bus Piblic, Réseau de transport informel Phase 1: Nouvelle ville du désert Phase 2: Centre ville |
Carte GIS des lignes de bus formel créée par la Banque Mondial | Collecte des données géographique grâce à des smartphones
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Développement d'un ensemble de logiciel et d'outils permettant d'automatiser le traitement des données et la mise en place d'un GTFS
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Carte de transport intermodal et GTFS/GIS en libre accès sur le net ici | Première carte de transport intermodale ouverte | Stop_Times.txt or Frequencies.txt sont des estimations |
Maîtrise d'Ouvrage: TfC Maîtrise d'Oeuvre: TfC Autres acteurs: Digital Matatus Team |
Financement: ExpoLive Impact Grant Programme
Bénéficiaires: City of Cairo | ||||||
Mapa dos Chapas (Maputo) |
Réseau de minibus Lignes de bus publique Réseau ferré |
JICA a collecté les données portant sur les routes majeurs des minibus (pour l'étude de faisabilité du BRT), mais elles étaient limités et n'ont pas été utilisé pour le projet | Enregistrement des traces GPS et travail de térrain pour localiser les arrêts et les lignes |
Atelier de travail avec les opérateurs de minibus pour nommer les arrêts et confirmer le tracé des lignes Entretien avec les autorités publiques pour valider les données (version 0) Intégrer les retours des utilisateurs suite à la première publication Actualisation de la carte (version 1 & 2) Publication des données sur OSM (en cours) |
Carte des mini bus de Maputo et carte des transports de la ville | Aucune données publiées | |
Maîtrise d'Ouvrage: Waza, UCL, Rede Uthende (Ruth, civil Organization)
Autres acteurss: Propriétaires et conducteurs de mini bus, MTP, Conseil urbain |
Maîtrise d'Oeuvre: Mapa dos Chapas,
Financement: UCL, The Kestrelman Trust, Dialogo Program (Dfid), AGIR program (Swedish Embassy), Rosa Luxemburgo Fundation Bénéficiaires: Maputo City Council, Transport Metropolitan Agency | ||||||
Mapanica (Managua) |
Transporte Urbano Colectivo de Managua y Ciudad Sandino (réseau de l'IRTRAMMA) | Données incomplètes présentées sur OpenStreetMap.org | Les étudiants de Managua participèrent à la cartographie (collecte des arrêts et des traces GPS) en utilisant OSMTracker et les données directement enregistrées sur OSM ( format GPX) | Les étudiants participèrent à l'édition des données et, grâce à l'utilisation des outils OSM, notamment pt_assistant, ils générèrent un jeu de donnée | Jeux de données GTFS/GIS + API
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Contributing to provide solutions that will help future projects to do the same or similar
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Officialisation de l'informel. |
Maîtrise d'Ouvrage: Communauté OSM
Nicaraguayenne |
Financement: Campagne de financement
Autres acteurs: Autorité locale en charge de l'organisation des transports (ITRAMMA) |
Autres Langues : <figure-inline>[./Fichier:EN_Flag.png ]</figure-inline> English - <figure-inline>[./Fichier:FR_Flag.png ]</figure-inline> Français