MoskitOS

From Communauté de la Fabrique des Mobilités



MoskitOS v3 Jo 1.jpg MoskitOS E1.jpg

Fiche Contact :

Level of project development: prototype, en expérimentation
Le véhicule en résumé ! .

🚲 Le moskitOS

Le moskitOS est un tricycle offrant une position allongée confortable et aérodynamique, permettant d'effectuer agréablement ses trajets du quotidien mais aussi de partir en voyage à la force de ses mollets ou aidé par une assistance électrique. Associé à la remorque auto-tracté Charrette, il est capable de transporter des passagers ou jusqu’à 300 kg de charge. Il peut aussi être plié et transporté en train.

🛠️ Libre de droit et auto-constructible

Tu peux construire un moskitOS toi-même à l'aide de la documentation disponible sur moskitOS.org ou en groupe lors des stages organisés périodiquement en France et alentours. L'approche "Open-Source" (OS) te permet d'apprendre à travailler le bois et entretenir et réparer ton moskitOS, tout en le rendant abordable (~1000 € de matériel en version musculaire sans carénage). N'hésite pas à rejoindre la communauté sur forum.moskitos.org ;)

🛡️ Sécurité & Protection

Grâce à ses 3 roues équipées de freins à disque, le moskitOS est stable même à l'arrêt et s'immobilise sur une distance minimale. Un carénage à venir offrira une protection aux intempéries ainsi qu'un gain en visibilité et en aérodynamisme. Sa faible hauteur le réserve néanmoins principalement à un usage en milieu rural et au parcours de moyennes et longues distances. Qui a dit idéal pour remplacer la voiture ? 😃

💚 Durabilité, Sport & Santé

Majoritairement composé de bois, auto-constructible, réparable à l'infini et ne pesant que 20 kg, le moskitOS et indéniablement un véhicule du futur permettant de se déplacer avec le bilan carbone ridicule d'un vélo tout en se maintenant en forme grâce au pédalage. Son châssis rigide et son centre de gravité bas en font aussi la monture idéale pour des sorties plus rapides et sportives, durant lesquels l'inclinaison en virage te fera peut-être sourire jusqu'aux oreilles ! Te voilà prévenu.e 😄

PS: Tu souhaite organiser un stage près de chez toi? Contacte-nous vite sur forum.moskitos.org !

Fichier:Mosquito poster.pdf

Model: moskitOS (open-source)
Partenaire impliqué (industriel, fablab, labo...) :


Equipe XD Californouaille, Équipe Mosquito open-source to know the needs and help MoskitOS. The skills the team is looking for for this vehicle are Action, Action/Construction, Action/Formation, Action/Innovation, Action/Usage du véhicule, Action/contraindre - inciter, Compétence en groupe, Compétence en groupe/Archiviste - Curateur : archive - indexe -fait de la curation, Discipline, Discipline/Design, Discipline/Modèles économiques, Discipline/Sciences Humaines et Sociales, Energie, Energie/Electrique, Equipement, Equipement/Véhicule, Partie prenante, Partie prenante/Conseiller en mobilité, Partie prenante/Entreprise, Partie prenante/Startup, Partie prenante/laboratoire école, Pratique de mobilité, Pratique de mobilité/Mobilité active, Pratique de mobilité/Mobilité durable, Pratique de mobilité/Multimodale - intermodale, Pratique de mobilité/individuelle, Réglementation, Réglementation/véhicule - Les personnes ayant les compétences recherchées par l'Equipe :ANTOINE DACREMONT, Abdourahamane, Adam Mercier, Adrien Pitois, Alain Dubois... further results

Tags: XD1, Proto1, XD2, Proto2

Related challenge(s): L'extrême défi ADEME

Common produced:

Community(ies) of interest: Communauté de l'eXtrême Défi

Country: France

On the map:
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Technical Elements of the Vehicle[edit source]

Vehicle type: Velo, VAE, velomobile

Vehicle category: VAE

Main use cases for this vehicle are : Découverte du territoire tourisme, Faire ses courses, Trajets domicile travail, Transport de Personne avec bagages

Vehicle category: L1eA

Vitesse maxi de l'assistance (en km/h) : 25

Type de route utilisable route goudronnée, chemin grade 1

Number of people: 1

Number of rear wheel: 2

Number of front wheel: 1

Total mass of the vehicle (kg) : 20/25 (sans ou avec assistance électrique)

Mass of Battery (kg) : 2

Consumption at 25km/h (Wh/km) : 10

Consumption at 45 km/h if concerned (Wh/km) :

Consumption at 80 km/h if concerned (Wh/km) :

Trunk/load volume: 55 litres

Drive type: electrique avec pedalier, assistance electrique, autre

Transmission type: chaine

Steering type: tilt

Type of braking: disque, tambour

Chassis materials: acier, bois, composite

Type of assembly: soude, boulonne, collé

Autonomie visée (km) : 100

Puissance (en W) : 250

Tension batterie (Volt) : 42

Ampère.heure Batterie (A.H) : 15


Response file to the eXtreme Challenge[edit source]

Describe here your answer on 2 of the 6 parts (Vehicle, Energetics) by providing new informations continuously.
The 4 other parts (Narrative, ecosystem, economic and feedback) are to be detailed in your Team sheet: Equipe XD Californouaille, Équipe Mosquito open-source

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Livrables juin 2024

  • Vidéo courte: voir "moskitOS v3 is alive!" sur chaîne youtube (lien bloqué par wiki...)
  • Vidéo libre: voir "moskitOS workshop in Erlangen (Germany)" sur chaîne youtube (lien bloqué par wiki...)
  • Photos supplémentaires sur la page: https://moskitos.org/
  • Guides pour fabriquer, assembler et réparer son moskitOS: https://moskitos.org/auto-construction/

Objectifs 2024

  • Rouler 1000 km avec les prototypes nouvelle génération (v3, avec fouche métal) afin de s'assurer de la fiabilité du véhicule (70%)
  • Proposer au moins 3 stages d'auto-construction de prototypes (100%, cliquer sur le lien pour voir les stages!)
  • Agrandir la communauté, se voir en vrai et créer du lien (qualitatif ~60%)
  • Fournir un guide d'auto-contruction complet (70%)
  • Avoir au moins 5 prototypes dans la nature (100%)
  • Bonus: travailler sur un carénage (20%)

Le moskitOS fait-il 1000x mieux que la voiture?

Respect du cahier des charges de l’Extrême-Défi:

Le moskitOS fait donc effectivement au moins 1000x mieux que la voiture, génial non?
Objectifs Référence voiture Résultat moskitOS Ratio effectif
10x moins COUTEUX Achat pour 10'000 € minimum Auto-construit pour 1000 € >= 10 OK
10x moins COUTEUX Coût de 50 cts/km 5 cts/km max! >= 10 OK
10x plus DURABLE Fabrication et utilisation polluantes et énergivores Réparable à l'infini, pue de matériaux, en grande partie composé de bois 10-50 OK
10x plus LEGER ~1500 kg 20 kg seul, < 100 kg avec remorque 15-75!
10x plus SIMPLE Mécano nécessaire à tous les étages, si pièces disponibles... N'importe qui peut tout faire, il suffit de suivre le guide! 10-100!
10x plus EFFICACE 150 Wh/km minimum De 0 à 15 Wh/km suivant charge >= 10
Aussi rapide ~25 km/h, en comptant le temps passé à travailler pour la payer ~25 km/h, le temps d'admirer le paysage et de faire du sport en plus :D 1 OK

Le moskitOS c'est pour qui?

Le moskitOS est avant tout destiné à parcourir confortablement plusieurs dizaines de kilomètres en milieu rural, sa position basse et son rayon de braquage moyen (4m minimum) le rendant moins adapté à la ville. Grand adepte des virages grâce à son inclinaison progressive et son centre de gravité bas, son faible poids ravira les sportif.ves adeptes de sensations. Il satisfera aussi grandement les amateur.ices de paysages, que la position de pilotage permet d'admirer pleinement. Enfin, le moskitOS n'étant pas disponible directement à la vente, il s'adresse aux personnes prêtes à apprendre et à s'investir dans la fabrication leur propre moyen dans transport, tout en souhaitant créer du lien et partager des savoirs lors d'un stage d'auto-construction aidée.

Lire l'article dédié sur le blog XD

moskitOS v3

Le moskitOS v3 comporte les dernières évolutions nécessaires à en faire un véhicule auto-constructible robuste et durable: fourche avant en acier inox, rotations des leviers de direction et des bras arrières autour de paliers lisses industriels, essieu arrière simplifié et allégé. Excepté la fourche qui nécessite des savoir-faire et matériel spécifique (usinage et soudure métal) mais pourra être fournie séparément, l'entièreté du véhicule peut être fabriquée et assemblée en récupérant ou commandant les divers composants et en suivant l'un des stages d'auto-construction à venir. Les bons bricoleur.euses peuvent se lancer seul.es, épaulé.es du guide bientôt disponible. A cette occasion, le tout nouveau site internet moskitOS.org sera complété au fil du temps afin de rassembler toutes les informations utiles. Le montant nécessaire à fabriquer son moskitOS dépend de la quantité de matériel vélo récupéré ou acheté neuf mais tourne autour de 1'000 €! Son poids est quand à lui d'environ 20 kg.

Le moskitOS (v3) avec sa fourche avant inox sur mesure

Longueur minimale des jambes

Spécificité du moskitOS dont la roue avant prend place entre les jambes du/de la pilote, la fourche avant est proposée en deux variantes COURTE et LONGUE pour une distance entre le sol et l'entrejambe de 750-850 mm et 850-950 mm respectivement, ce qui réserve le moskitOS principalement aux adultes. A noter que la réduction de la distance pédalier-roue induite par la fourche COURTE nécessite l'utilisation d'un moyeu à vitesse (type Shimano Alfine) afin d'éviter les éventuels problème causés par un croisement trop important de la chaîne.

Assistance électrique

L'assistance électrique est elle laissée au besoin de l'utilisateur.ice, sachant que le moskitOS est normalement compatible avec les kits proposant un moteur au niveau du moyeu de la roue avant ou du pédalier. Un logement de 97 mm de large et 400 mm de long derrière le dossier est quand à lui capable d'accueillir la batterie. De leur côté, les plus sportif.ves préféreront probablement purement et simplement s'en passer :)

Traitement du bois

Afin d'assurer la tenue dans le temps du bois, deux types de traitement sont proposés:

  • Huile de lin: pour une exposition occasionnelle à l'eau, traitement écologique non filmogène et sans solvants ne dégageant pas d'éléments toxiques en cas de combustion.
  • Vernis pour bateau: rendra le bois parfaitement étanche et facilement nettoyable mais peut craquer et s'écailler en cas de choc ce qui nécessite alors un ponçage avant nouvelle application. Existe en mono ou multi-composants.

Le "coffre"

Pour aller faire les courses, se déplacer avec des bagages ou voyager avec un ou une passagère, il est possible d'atteler au moskitOS l'une des nombreuses remorques disponible sur le marché. Des plus légères qu'il faudra tirer aux plus lourdes directement motorisées et capables d'emporter plusieurs centaines de kilos de marchandises ou même des passagers, on soulignera ici le partenariat avec la remorque Charrette, elle aussi auto-constructible et capable d'emporter jusqu'à 300 kg de charge! Lorsqu'on vous dit que la voiture va pouvoir rester dans le garage :D

Le carénage

En parlant de voiture justement, un élément essentiel reste la carrosserie permettant de se protéger des intempéries et du froid, mais surtout de gagner en aérodynamisme et en visibilité (grâce à une couleur bien flashy). Actuellement en cours de développement sur inspiration des techniques utilisées pour les tentes de camping, nous avons bon espoir de pouvoir proposer un carénage, toujours libre de droits et auto-constructible, avant 2025. N'oubliez pas de vous inscrire à notre newsletter (3-4/an) pour rester informé.e ;)

MosquitOS v2

Le MosquitOS v2 entièrement réinventé

De mars à juin 2023, la conception du MosquitOS est entièrement revue par un nouvel arrivant (ingénieur mécatronique spécialisé en mécanique et conception de produits high et low-tech) afin de le rendre plus simple, fiable et abordable. Fini les composites sur mesure et l'époxy, place aux panneaux bois standard (3 plis épaisseur 19 mm) vissés. Les bras arrières sont élargis afin de permettre une meilleure reprise de l'effort qu'ils induisent sur le châssis, la direction est entièrement revue et l'essieu arrière part d'une feuille presque blanche. Le demi-vélo enfant (roues 24") avant est par contre conservé ce qui a l'avantage de fournir une transmission et un freinage clef en main. Ce prototype sera proposé à l'essai lors d'une étape jurassienne de l'AlterTour en août, ainsi qu'à la Rue des Mobilités innovantes de Rouen en septembre. Une vidéo de promotion sera d'ailleurs réalisé à cette période.

Salué pour son confort et son côté fun et écologique (le bois ne passe pas inaperçu), le principe de récupération d'un demi-vélo montre cependant plusieurs limites:

  • Utilisation impossible par les personnes possédant une distance sol-pelvis inférieure à ~850 mm
  • Rigidité perfectible de son lien au reste du MosquitOS, pourtant déjà bien encombrant
  • Difficulté à proposer des plans et une fabrication accessibles au plus grand nombre sachant que chaque demi-vélo est différent et demande alors d'adapter de façon souvent unique les bras de fixation.

Après plus de 350 km parcourus sans problème important, il est donc proposé de partir sur une fourche avant métallique faite sur mesure permettant de répondre efficacement à ces limites. Le MosquitOS v3 était né!

Mosquito OS v1

Le Mosquito OS v1 à Nevez

Premier essai de Mosquito Open-Source, le Mosquito OS v1 prend forme lors d'un stage d'une semaine à Nevez (29) en novembre 2021. Divers intéressé.es avaient donné suite à cette invitation à "Essayer de construire un Mosquito simplifié" publiée sur les groupes facebook de vélo-couchés et sur le fameux forum vélorizontal. Ce premier jet s'est avéré prometteur mais comportait encore plusieurs soucis de conception et de solidité, et seuls quelques centaines de mètres ont pu être roulés par une personne légère avant que les charnières des bras ne cassent (reprise de l'effort lié au moment de force de bras insuffisante). La documentation élaborée en parallèle de la fabrication est disponible ici:

--> Guide de fabrication du Mosquito OS v1 (non utilisable, fourni à titre d'information uniquement)

Il est complété par son modèle CAO 3D réalisé sous le logiciel open-source Freecad, ainsi que d'une étude concernant le choix d'un tissus technique pour le carénage et de divers fichiers spécifiques à certaines parties (enchâssement des différentes parties du carénage par exemple) ou qui permettent d'avoir une vue d'ensemble de la vélomobile:

--> Modèle CAO 3D au format Freecad sur github (fichier d'ensemble "assemblagea2plus.FCStd")

--> Choix d'un tissu pour le carénage du Mosquito OS

--> Autres documents divers et liste du matériel

Spécifications techniques

Géométrie du Mosquito
  • Coûts de fabrication estimatif: 1000 €
  • Poids sans carénage: 20 kg
  • Distance sol-entrejambe nécessaire: 750-850 mm (fourche COURTE), 850-950 mm (fourche LONGUE)
  • Matériaux: bois (châssis), inox (fourche), composants vélo standard (transmission, roues, freinage, ...)
  • Motorisation: cuisses, moteur roue ou pédalier en option (kits VAE)
  • Accélération centrifuge maximale en virage avant retournement: ~0,7 G
  • Largeur moyeu avant: standard 135 mm, axe d10
  • Roues: 3x 35-406 (20") conseillés, axes d15 à l'arrière
  • Freinage: disque d160 à l'avant, 2x d140 à l'arrière
  • Chasse et angle de chasse: ~100 mm, 60°
  • Voie: 900 mm
  • Empattement: ~1 m
  • Durée de fabrication une fois le matériel commandé et reçu: 2-5 jours suivant le savoir-faire
  • Prochains stages: en 2024! Restez informé.e en vous inscrivant à notre newsletter! (3-4/an)
Vehicle File: fabrication_carénage_biomimétique_vélomobile_Mosquito_5p..pdf
Fichier Véhicule (AAP Proto) : 
Fichier associé au guide de montage : 
Lien vers un espace de stockage des fichiers 3D : 
Partenaire impliqué (industriel, fablab, labo...) : 

En grande partie réalisé en bois car écologique et accessible tout en étant un matériaux au rapport rigidité/poids excellent (équivalent aux métaux). L'amortissement écologique (distance à partir de laquelle le bilan carbone de la fabrication du moskitOS devient inférieur à celui de l'utilisation de la voiture) du modèle sans assistance électrique devrait se faire aux alentours de 500 km parcourus en remplacement de la voiture, 2000 km pour la version avec assistance électrique et 5000 km avec la remorque “Charrette” (selon chiffres courants concernant l’empreinte carbon d’une batterie au lithium de 500 Wh et au plomb de 1500 Wh respectivement pour le moskitOS et la “Charrette”). La consommation électrique est similaire à celle des VAE et remorques équivalents. L'assemblage par l'utilisateur-ice final permet une éventuelle réparation très facile. Tous les composants sont soit facilement fabricables soit disponibles dans le commerce, comme demandé par le cahier des charges de l’appel à projet.

Analyse de cycle de vie

5 étudiants de l'école d'ingénieur-e-s EPF ont présenté le 26 juin 2015 leur soutenance de fin d'études sur l'analyse de cycle de vie et l'énergie grise du Mosquito. Il a été fait sous la supervision d'Anthony Benoit, docteur en énergétique des MINES ParisTech.

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Le rapport compte 45 pages, nous en présentons ici un condensé succinct. Sur demande de l'Ademe auprès du référent, le dossier complet sera envoyé. Le fichier dossier énergétique joint ne présente que 5 pages choisies (26;31;32;34;37) de ce rapport, certaines transitions sont donc passées à la trappe.

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L'énergie grise en kWh pour la vélomobile utilisant de l'acier chromoly (ce qui n'a été que peu notre cas) et un carénage en bambou (carénage que le projet open-source n'a pas encore travaillé) est de 315,04 kWh, soit 1134,16 MJ.

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"L’emprise énergétique quotidienne d’un ménage français moyen est de 343 kWh. Les trois quarts de cette emprise sont consommés sous forme d’énergie grise, soit 260 kWh, et seulement un quart sous forme d’énergie directe, soit 83 kWh. L’essentiel de l’énergie que l’on mobilise pour satisfaire nos besoins est donc de l’énergie grise." (source: https://www.iddri.org/fr/publications-et-evenements/propositions/lenergie-grise-la-face-cachee-de-nos-consommations-denergie, consulté le 18/10/2022).

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Autrement dit, fabriquer une vélomobile moskitOS reviendrait à utiliser à peu près autant d'énergie que ce que consomme un ménage français moyen en un jour.

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Afin de comparer avec des produits que nous utilisons de manière parcimonieuse sur la vélomobile moskitOS open-source, en quelques points stratégiques, voici l'énergie grise si toute la vélomobile était faite en fibre de carbone (et non pas avec surtout du lamellé-collé): 1685.67 kWh ou 6068.40 MJ.

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On voit donc qu'une vélomobile entièrement en carbone utiliserait une énergie grise environ 5 fois plus grande.

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Energetics File: pages_choisies_energie_grise_ACV_velomobile_Mosquito_rapport_EPF.pdf

En cours d'expérimentation en France, Allemagne, Luxembourg et Afrique
Fichier lié aux expérimentations 
Name of the pioneer to test the vehicle : Lorenz Le
Lister le(s) territoire(s) d'expérimentation : Grandvaux (Jura), France, Allemagne, Afrique
Date de disponibilité du véhicule à la location ou vente : day"day" contains an extrinsic dash or other characters that are invalid for a date interpretation.
Date Début des expérimentations : 2023-06-01T10:00:00.000Z


Compléments :



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