Décarmob'reizh - Présentation du cas d'usage technicentre SNCF

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Description en une ligne : Expérimentation de véhicules légers intermédiaires (VELI) pour les déplacements professionnels intra-sites d'un technicentre industriel ferroviaire, en substitution ou complément des véhicules de service classiques.

Description : Le Technicentre Industriel SNCF de Rennes (SNCF Voyageurs) s'est positionné comme site d'expérimentation dans le cadre du projet DécarmoB'reizh, porté par Les Boîtes à Vélo Bretagne et Dessine-moi Demain, et soutenu par l'ADEME dans le cadre de l'eXtrême Défi Mobilité.

L'objectif de cette expérimentation était de tester le VELI comme solution alternative et/ou complémentaire aux véhicules utilitaires classiques d'une flotte professionnelle, sur des trajets courts entre bâtiments d'un même site industriel.

Le Technicentre gère en effet plusieurs sites distants de quelques kilomètres (Mi-voie, La Janais, ligne d'essais), aujourd'hui desservis par une flotte de véhicules thermiques (Peugeot 208, utilitaires Jumpy/Trafic) et une flotte de vélos à assistance électrique. Les agents effectuent notamment des visites terrain nécessitant des déplacements réguliers entre sites, avec un matériel limité (sac à dos, ordinateur portable).

L'expérimentation s'est déroulée en février 2026, sur deux zones de test :

Trajet 1 : Mi-voie ↔ La Janais (Technicentre SNCF de Rennes, environ 2 km)
Trajet 2 : La Janais ↔ site d'essais (via le site Stellantis, environ 2 km — trajet finalement non testé faute d'essais de train sur la période)

Elle a mobilisé 14 testeurs parmi les agents du Technicentre, avec 22 retours renseignés dans des roadbooks de suivi et 6 entretiens qualitatifs complémentaires.

Liste des véhicules testés

Quatre VELI ont été mis à disposition pendant l'expérimentation :

Véhicule	Type	Positionnement	Usage relevé
Urbaner (Vivaldi)	VELI 3 roues, pédalage à assistance électrique, place pour 2 personnes, coffre fermé	Mi-voie	Utilisé au moins 12 fois (trajets Mi-voie ↔ La Janais)
Sanka (Bob de Sanka)	VELI biplace, transport de personnes	Mi-voie	Utilisé au moins 9 fois (trajets Mi-voie ↔ La Janais)
Midipile	VELI utilitaire type mini-camion, cabine fermée, grande capacité de chargement, 1 place	La Janais	Pas de données roadbook (retours qualitatifs uniquement)
Maillon (Cargo)	VELI cargo, position de conduite haute, capacité de chargement	La Janais

Bilan de l'expérimentation

Bilan quantitatif (roadbooks)

Kilométrage : + de 200 km, + de 100 trajets, distance moyenne de 2 km.
Humeur au volant : 74 % « très satisfait », 26 % « satisfait », aucun retour négatif.
Ressenti à chaud : 77 % de retours positifs (rapidité, simplicité, écologie, facilité de stationnement) contre 45 % de retours pointant des difficultés (démarrage, manque de visibilité, confort perfectible).

Points forts identifiés (entretiens qualitatifs)

Praticité et gain de temps : disponibilité des véhicules, facilité de stationnement, possibilité de couper par des chemins non accessibles en voiture.
Écologie : forte valorisation de l'image « véhicule qui ne pollue pas ».
Économie : perception d'un gain face au coût du carburant.
Plaisir et qualité de vie au travail : moment de « coupure », prise d'air, activité physique légère.
Confort : protection contre la pluie et coffre sécurisé (Urbaner).
Effet d'image : accueil curieux et globalement positif des collègues, effet d'entraînement une fois essayé.

Points de vigilance identifiés

Météo : véhicules perçus comme peu adaptés à la pluie et au froid ; non testés dans ces conditions.
Sécurité du parcours : carrefour de La Janais jugé dangereux (circulation de poids lourds, absence de piste cyclable), démarrage au point mort perçu comme délicat.
Sécurité anti-vol : cadenas jugé trop court, moins sécurisant qu'un système de verrou intégré (type VAE).
Capacité de transport : limites pour le transport de charges ou de plusieurs personnes selon les véhicules ; le VELI ne remplace pas la voiture pour tous les usages (ex. déplacement à 3 personnes).
Confort thermique : sensation de chaleur en cabine.
Accès au véhicule : passage obligé par le gardien, place de parking plus importante que pour un vélo classique.

Satisfaction par véhicule (entretiens qualitatifs)

Urbaner : véhicule « passe-partout », le plus proche d'un VAE, design neutre ; quelques réserves sur la tenue de route et le passage des vitesses.
Sanka : très apprécié pour le transport à deux personnes ; pénalisé par un aspect encore trop proche du prototype (finitions, ergonomie du branchement et des sièges).
Midipile : le véhicule qui a le plus plu globalement (aspect utilitaire pratique, bonne capacité de chargement, vitesse) mais limité à une seule place, nécessitant potentiellement l'usage de deux véhicules pour deux agents ; nécessite l'accès à la route faute de piste cyclable adaptée.
Maillon : peu testé, bien apprécié pour sa position de conduite haute et sa capacité de chargement, mais souffrant d'un déficit de stabilité en virage.

Synthèse

Pour la très grande majorité des testeurs, les VELI sont pleinement adaptés aux trajets entre bâtiments du site. Malgré des marges de progression sur le confort, le design et le comportement routier de certains modèles, ils constituent une alternative crédible à la voiture thermique de service, avec de nombreux avantages perçus (écologie, praticité, plaisir, QVT). Il reste nécessaire de tester ces véhicules dans des conditions météo moins favorables pour valider un usage toute l'année. Sur le site de La Janais (production), l'usage a été plus limité et mériterait d'être approfondi. Les VELI ont vocation à trouver leur place dans la flotte existante, aux côtés des VAE et de la 308 électrique.

Suites envisagées

Prolongation de l'expérimentation sur quelques véhicules en location, sur une durée de 6 mois, afin d'affiner la prise en main et les conditions d'usage avant une éventuelle acquisition.
Candidature possible au programme « Déploiement 2026 » de l'ADEME/eXtrême Défi, qui propose un accompagnement à la mise à disposition de véhicules (lien programme).

Communication

Une vidéo-témoignage a été réalisée sous forme d'un épisode de La Nouvelle Aventure Mobile de Jérôme Zindy, mise en ligne le 28 avril 2026, avec une bonne visibilité :

LinkedIn : 675 likes / 72 commentaires / 66 republications
Instagram : 8,2 K vues / 283 likes
Facebook : 12 K vues / 250 likes / 52 partages

Lieu d’utilisation/expérimentation : Rennes, Région Bretagne

Carte (en phase de test) :

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Site web : https://www.youtube.com/watch?v=p3wYl9XWcQ8&t=1s

Tags :

Thème : Véhicules intermédiaires, eXtrême Défi

Organisations intéressées pour contribuer ou qui contribuent déjà : les boites à vélo Bretagne

Organisations utilisatrice ou intéressée par utiliser la ressource :

Véhicule(s) impliqué(s) dans le projet : Bob, Maillon Cargo, Véhicule Midipile

Contributeurs : Martin Flichy

Référent :

Défi auquel répond le projet : Améliorer l'offre de mobilité

Commun(s) utilisé(s) :

Commun(s) produit(s) :

Communauté(s) d’intérêt associé(s) :

Personnes clés à solliciter :

Niveau de développement : :

Lien vers l’espace de discussion :

Lien vers le salon chat :

Lien vers l’outil de gestion des actions :

Lien vers l'espace de partage de fichiers, documentation :

Besoins :

Complément :

Prochaine étape : Prolongement de l'expérimentation dans le cadre de la suite de l'extrême défi mobilité déploiement 2026

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