Woodybus

From Communauté de la Fabrique des Mobilités


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Fiche Contact :

Level of project development: en expérimentation, precommande
Le véhicule en résumé !

Maker: Humbird
Model: Woodybus
Contact:
Partenaire impliqué (industriel, fablab, labo...) :


Contact above: to know the needs and help Woodybus. The skills the team is looking for for this vehicle are (à renseigner dans une fiche Equipe !) - Les personnes ayant les compétences recherchées par l'Equipe :ANTOINE DACREMONT, Abdourahamane, Adam Mercier, Adrien Pitois, Alain Dubois... further results

Tags:

Related challenge(s): L'extrême défi ADEME

Common produced:

Community(ies) of interest: Communauté de l'eXtrême Défi

Country: France

On the map:
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Technical Elements of the Vehicle[edit source]

Vehicle type: VAE, velobus

Vehicle category: VAE

Main use cases for this vehicle are :

Vehicle category:

Vitesse maxi de l'assistance (en km/h) :

Type de route utilisable chemin grade 1

Number of people:

Number of rear wheel: 2

Number of front wheel: 2

Total mass of the vehicle (kg) :

Mass of Battery (kg) :

Consumption at 25km/h (Wh/km) :

Consumption at 45 km/h if concerned (Wh/km) :

Consumption at 80 km/h if concerned (Wh/km) :

Trunk/load volume:

Drive type: electrique avec pedalier

Transmission type: chaine

Steering type: bras leviers

Type of braking: disque

Chassis materials: bois

Type of assembly: boulonne

Autonomie visée (km) :

Puissance (en W) :

Tension batterie (Volt) :

Ampère.heure Batterie (A.H) :


Response file to the eXtreme Challenge[edit source]

Describe here your answer on 2 of the 6 parts (Vehicle, Energetics) by providing new informations continuously.
The 4 other parts (Narrative, ecosystem, economic and feedback) are to be detailed in your Team sheet: Team to create

Vehicle File: 
Fichier Véhicule (AAP Proto) : 
Fichier associé au guide de montage : 
Lien vers un espace de stockage des fichiers 3D : 
Partenaire impliqué (industriel, fablab, labo...) : 

Energetics File: 

10 véhicules sont exploités en Normandie par Transdev : https://www.leparisien.fr/eure-27/ramassage-scolaire-en-normandie-les-velos-bus-en-bois-gagnent-du-terrain-et-creent-de-lemploi-20-09-2023-264T7YQV2ZEJZD5TXIEMT2HYGI.php
Fichier lié aux expérimentations 
Name of the pioneer to test the vehicle : 
Lister le(s) territoire(s) d'expérimentation : Tressin
Date de disponibilité du véhicule à la location ou vente : 2023-10-09T10:45:36.000Z
Date Début des expérimentations : 2023-11-27T10:00:00.000Z


Compléments : Woodybus est un transport collectif et collaboratif prioritairement destiné aux écoles primaires. Il a vocation à remplacer les voitures qui déposent les enfants domiciliés dans un rayon de 3 km autour de l’école, et à les sensibiliser à la pratique du vélo. Son utilisation favorise l’éveil des écoliers par la pratique du sport collectif avant leur arrivée à l’école.

Minibus 8 places plus chauffeur où tous les passagers pédalent, Woodybus est considéré comme un vélo par la législation française. Il peut donc circuler sur les voies cyclables (largeur 115 cm), les voies vertes, dans tous les centres villes et ne nécessite pas de permis de conduire (on le conseille cependant).

A bord les enfants sont équipés de casques et de gilets fluorescents, la conduite est confiée à un chauffeur adulte qui assure la sécurité du convoi. Doté de 4 roues le Woodybus est parfaitement stable, son éclairage puissant et ses dispositifs réfléchissants lui assurent une visibilité sans faille.

Doté d’une assistance électrique Valéo développée spécialement pour les vélos cargos lourds, il dispose d’une boîte 7 vitesses et offre d’excellentes aptitudes en côtes.

Equipé de deux batteries 48 v 630 Wh et de 4 panneaux solaires (en option) il offre une autonomie supérieure à 20 km, voire plus selon les conditions d’utilisation. Sa vitesse maximum est inférieure à 20 km/h.

Ecoconception

Conçu et fabriqué en région nantaise avec une majorité de sous-traitants dans un rayon inférieur à 100 km autour du lieu d’assemblage, Woodybus dispose d’un châssis en bois des Landes. L’utilisation de ce matériau, presque 5 fois plus léger que l’aluminium, évite d’énormes dépenses d’énergie électrique (fabrication, extrusion et soudure) qui se traduisent par une réduction de l’emprunte carbone d’environ 1 T ce CO2 et élimine les lourdes pollutions associées à la production de l’aluminium.

Avec seulement 7 kg de batteries ( soit à peine plus de 750 gr/passager) et un poids à vide de 200 kg, Woodybus est infiniment plus économe en ressources qu’une voiture électrique qui ne transporte qu’une, voire deux personnes, dans la majorité des cas. ( 1500 kg à vide et 300 kg de batteries environ)