TCR team

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Description: Equipe travaillant sur le futur prototype du véhicule TCR

People involved in the team: Valentin benramdane1, simon benramdane, patrice benramdane

Referent (privileged contact): Valentin benramdane1

Full team? Oui

Extreme Challenge Candidate: Oui

Challenge(s) addressed: L'extrême défi ADEME, Rendre accessible une mobilité individuelle à bas coût pour tous sans externalités négatives

Team vehicle(s): TCR

Wealth sought by the Team: Moyen de prototypage - production - essais et calcul

Skills sought by the team: Discipline/ACV, Discipline/Modèles économiques, Discipline/Industrialisation, Discipline/Véhicule/Matériaux

Personnes ayant les compétences recherchées par l'Equipe : ANGE PADOVANI, ANTOINE DACREMONT, Abdelkoudouss FAQIR, Abdourahamane, Adam Mercier... further results

Other needs: L'équipe aurait besoin de se compléter afin d'avancer encore plus vite sur les recherches avec les différents partenaires pour fabriquer les premiers prototypes, et également pour anticiper les étapes suivantes : industrialisation, marketing, communication, etc.

Common(s) of interest for the Team:

Community of interest:

Theme: Véhicules intermédiaires, eXtrême Défi

Website:

Link to my cloud, wiki, drive:

Response file to the eXtreme Challenge

Describe here your answer on 4 of the 6 parts: Narrative, ecosystem, economics and feedback.
The 2 other parts (Vehicle, Energy) are to be detailed in your Vehicle sheet TCR.

Dossier NarratifDossier EcosystèmeDossier ÉconomiqueDossier Retours d’expériences

Narratif

Le but est de transporter une personne avec 170L d'effets personnels à une vitesse similaire à celle d'un vélo, tout en étant protégé du vent et de la pluie. La modularité sera une partie cruciale, ainsi le véhicule pourra être au choix au moment de la commande par le client :

Caréné ou non, pour se transformer si besoin en "trike" simple et l'alléger. On peut aussi envisager plusieurs matériaux Electrifié ou non, en fonction du besoin, du budget, de la contrainte de masse

Les équipements annexes (éclairage, batteries, etc) pourront être aussi choisis ou supprimés dans un soucis de limitation des déchets si le client n'en a pas besoin ou s'il les possède déjà

Narrative File:

Ecosystème

Plusieurs contacts ont été pris pour la construction des sous-parties des prototypes et une industrialisation en petite série, rien n'est conclu à ce jour mais nous sommes confiants sur la facilité à trouver des partenaires au vu de la conception low-tech du TCR.

La distribution sera envisagée essentiellement sans intermédiaire, afin de limiter le coût, même si cela entrainera un effort supplémentaire pour se faire connaitre. La participation à différents salons ainsi que des véhicules d'exposition dans des lieux stratégiques pourront aider à faire connaitre le projet.

Pour l'entretien et le SAV, les pièces étant issues du monde du vélo n'importe quelle personne capable d'entretenir un vélo sera capable d'entretenir le TCR, de plus un manuel sera fourni à l'achat du véhicule pour expliquer les quelques opération potentiellement atypiques ainsi que les références des composants

Ecosystem File: 

Modèle économique

Pour cette candidature à la phase de prototypage, les besoins financiers concernent la fabrication des véhicules :

  - L'achat des composants du commerce nécessaire : roues, transmission, siège, petites fournitures, etc.
  - La fabrication des composants du chassis et autres composants spécifiques : Cintrage de tubes, impression 3D, découpe laser, usinage, prototypage de la coque

Ensuite les besoins sont aussi matériels pour assurer l'assemblage final : Outillage et consommables de soudure, de découpe, etc. Un 2e poste CAO sera également nécessaire pour compléter le modèle 3D, le diffuser auprès des fournisseurs, faire les retouches après les premiers tests. En fonction du volume des composants et de l'outillage, il sera probablement nécessaire de louer un petit local qui fera également bureau.

Economic File: 

Feedback File: