Formules dimensionnement moteur/générateur : https://www.portescap.com/fr-FR/ressources/motor-specifications-and-literature/livres-blancs/utilisation-dun-moteur-cc Fichier Véhicule (AAP Ideation) : Fichier Véhicule (AAP Proto) : Fichier associé au guide de montage : Lien vers un espace de stockage des fichiers 3D : Partenaire impliqué (industriel, fablab, labo...) : Konk Ar Lab
Soletta
De Communauté de la Fabrique des Mobilités
Fiche Contact :
Niveau de développement du projet : prototype
Le véhicule en résumé ! Soletta est un quadricycle modulaire, générateur (solaire et pedal-power), utilitaire, autonome, pouvant accueillir jusqu'à 4 cyclistes, avec une assistance électroniquement bridée à 250W et 25 km/h pour évoluer sans certification dans l'espace public. Les modules (chassis, photovoltaïque, et pédalier générateur) seront documentés en open-source.
Fabricant : Virage Commun
Modèle : Soletta
Contact : Clément Chabot
Partenaire impliqué (industriel, fablab, labo...) : Konk Ar Lab
Soletta pour connaître les besoins et aider Soletta. Les compétences recherchées par l'équipe pour ce véhicule sont Discipline, Discipline/Design, Discipline/Modèles économiques, Discipline/Sciences Humaines et Sociales, Discipline/Véhicule/Systèmes électriques, Equipement/Equipement de protection, Equipement/Mobilier urbain, Réglementation, Réglementation/création d'entreprise, Réglementation/véhicule - Les personnes ayant les compétences recherchées par l'Equipe :ANGE PADOVANI, ANTOINE DACREMONT, Abdourahamane, Adam Mercier, Adrien Pitois… autres résultats
Tags :
Défi associé : la machine en dehors de la mobilité, autonomie, sobriété, low-tech, convivialité
Commun produit / utilisé :
Communauté(s) d'intérêt :
Pays : France
Sur la carte :
Éléments Techniques du Véhicule[modifier le wikicode]
Type de véhicule : Velo, VAE, velomobile, velo voiture, Non identifié
Catégorie de véhicule : VAE
Les cas d'usages principaux pour ce véhicule sont : Transport de Marchandises
Catégorie de véhicule : L1eA
Vitesse maxi de l'assistance (en km/h) : 25
Type de route utilisable route goudronnée, chemin grade 1, chemin grade 2, chemin grade 3, chemin grade 4
Nb personnes : 4
Nb roue arrière : 2
Nb roue avant : 2
Masse totale du véhicule (kg) : 175
Masse Batterie (kg) : 1
Consommation à 25 km/h (Wh/km) : à mesurer
Consommation à 45 km/h si concerné (Wh/km) : 0
Consommation à 80 km/h si concerné (Wh/km) : 0
Volume coffre/chargement : 0
Type de propulsion : electrique avec pedalier, electrique, assistance electrique, electrique et assistance electrique
Type de transmission : by wire
Type de direction : bras leviers
Type de freinage : disque
Matériaux chassis: alu, acier
Type d’assemblage : soude, boulonne
Autonomie visée (km) : tant qu'il y a du soleil et des cuisses, ça roule !
Puissance (en W) : 250W d'assistance"Wd'assistance" ne peut pas être attribué à un type de déclaration de numéro avec une valeur de 250.
Tension batterie (Volt) : 24 ou 36V"ou36V" ne peut pas être attribué à un type de déclaration de numéro avec une valeur de 24.
Ampère.heure Batterie (A.H) : faible« faible » n’est pas un nombre.
Dossier de réponse à l’eXtrême Défi[modifier le wikicode]
Décrivez ici votre réponse sur 2 des 6 parties (Véhicule, Énergétique) en actualisant régulièrement ces informations.
Remplir le fichier des composants mutualisables et celui de vos contacts prototypistes
Les 4 autres parties (Narratif, écosystème, économique et retours d’expériences) sont à détailler dans votre fiche Équipe : Soletta
La sobriété matérielle et énergétique est au cœur du projet en favorisant une machine simple et robuste, facile à fabriquer, assembler, modifier / adapter, maintenir. Elle repose sur une production énergétique « importante », une vitesse réduite (« de ville », < 25 km/h) et un faible stockage énergétique, favorisant des approches sobre et directe de l’électricité produite. Les principes de puissance électrique de la machine sont construit sur cet équilibre :
Pprod_photovoltaïque ≈ Pprod_4cyclistes ≈ Pconso_2moteurs ≈ Pconso_utilitaire ≈ 1 000W
La construction fait largement appel au réemploir (moteur pédalier, roues, ...)
Fichier Énergétique : XD Prototypes de l'eXtrême Défi - Dossier Technique - 2024 - Soletta - complete.pdf
Fichier lié aux expérimentations Nom du pionnier pour tester le véhicule : Clément Chabot Lister le(s) territoire(s) d'expérimentation : Finistère Date de disponibilité du véhicule à la location ou vente : day« day » contient un tiret superflu ou d’autres caractères qui ne sont pas valides pour interpréter une date. Date Début des expérimentations : 2025-06-21T08:58:27.000Z
Compléments :
[1)tiers-lieux (fab-lab & bistro), 2)watsapp ]
Description : Soletta incarne une vision audacieuse d’un futur où low-tech et convivialité se rencontrent pour transformer notre rapport à l'énergie et ses applications. C’est une plateforme mobile, autonome utilitaire, modulaire et open-source, capable de générer de l'électricité grâce à un châssis photovoltaïque et des pédaliers-générateurs, pédagogique et appropriable par tous. Ce projet vise à promouvoir la sobriété énergétique de manière conviviale et éducative, en engageant les communautés lors d’événements culturels et sociaux. Soletta vise à devenir un modèle d’innovation durable, inspirant des modes de vie écologiques tout en renforçant la résilience énergétique. En rendant palpable la relation entre effort humain et production d’énergie, Soletta redéfinit notre approche de la mobilité et de la consommation énergétique, apportant des solutions tangibles aux enjeux actuels.
La sobriété matérielle et énergétique est au cœur du projet en favorisant une machine simple et robuste, facile à fabriquer, assembler, modifier / adapter, maintenir. Elle repose sur une production énergétique « importante », une vitesse réduite (« de ville », < 25 km/h) et un faible stockage énergétique, favorisant des approches sobre et directe de l’électricité produite. Les principes de puissance électrique de la machine sont construit sur cet équilibre : Pprod_photovoltaïque ≈ Pprod_4cyclistes ≈ Pconso_2moteurs ≈ Pconso_utilitaire ≈ 1 000W Aussi, l’ensemble est une construction open-source et modulaire, qui permettra de s’adapter à de nombreux usages et situations.
Personnes impliquées dans l’équipe : Clément Chabot, Emmanuel Poisson, Thomas Durand, Xavier Moulin
Référent (contact privilégié) : Clément Chabot
Équipe complète ? Oui
Candidat Extrême Défi : Oui
Défi(s) adressé(s) : Améliorer la logistique des derniers kilomètres, Améliorer les solutions et développer de nouvelles solutions de mobilités pour tous, Faire progresser la FabMob, L'extrême défi ADEME, Maximiser les usages de l'espace public (personne et marchandise)
Véhicule(s) de l’Équipe : Soletta
Richesse recherchée par l’Équipe : Produit - Service, Mentorat, Financement
Compétence recherchée par l’Équipe : Equipement/Equipement de protection, Equipement/Mobilier urbain, Réglementation, Réglementation/création d'entreprise, Réglementation/véhicule, Discipline, Discipline/Sciences Humaines et Sociales, Discipline/Design, Discipline/Modèles économiques, Discipline/Véhicule/Systèmes électriques
Personnes ayant les compétences recherchées par l'Equipe : ANGE PADOVANI, ANTOINE DACREMONT, Abdelkoudouss FAQIR, Abdourahamane, Adam Mercier… autres résultats
Autres besoins :
Commun(s) d’intérêt pour l’Équipe : forum
Communauté d’intérêt : Communauté "XD Cornouaille", Communauté de l'Open Hardware, Low Tech dans la mobilité
Thème : Véhicules intermédiaires, eXtrême Défi, Voiture Connectée, Voiture électrique et charge, Vélo et Mobilités Actives, Accessibilité dans les transports, Open HardWare, Ecoles et Etudiants, Urbanisme et ville, Logistique urbaine, Stationnement
Site web : http://viragecommun.org/ http://la-revolt.org/
Lien vers l’outil de partage de fichiers : actuellement google drive, une solution dégafamiser est à l'étude, portée par le Konk ar lab (nextcloud)
Dossier de réponse à l’eXtrême Défi[modifier le wikicode]
Décrivez ici votre réponse sur 4 des 6 parties : Narratif, écosystème, économique et retours d’expériences.
Les 2 autres parties (Véhicule, Energétique) sont à détailler dans votre fiche Véhicule Soletta.
Dans l’objectif de proposer un imaginaire en même temps qu’un véhicule, les secteurs de la culture et de l’évènementiel seront les premiers bénéficiaires de Soletta. En pouvant sonoriser des performances (musicales, danses, conférences & tables rondes…) de 500 personnes en plein air tout en proposant au public de pédaler pour coproduire l’énergie nécessaire à l’évènement, l’objectif est de favoriser l’appropriation sociale de la machine, de l’associer à des moments heureux, festifs. L’objectif est aussi de pouvoir assurer le rôle de tête de convoi cycliste ou piéton entre une gare et un espace de « spectacle » favorisant ainsi les transports en communs et mobilités actives. En effet, “les transports de visiteuses et visiteurs sont parmi les premières sources d’émissions de gaz à effet de serre dans les bilans carbone des structures culturelles, en tant qu’émissions indirectes (scope 3). La question des mobilités des publics est donc centrale pour la transition écologique de la culture.”
Au global, les distances parcourues sont relativement modestes, les mêmes qu’à vélo, mais permettront d’assurer un transport de charge ou de personnes assez important et surtout une autonomie énergétique au roulage et n’importe où.
Au-delà du travail d’image et de valeurs, pour lancer le véhicule sur sa voie, les applications identifiées sont principalement professionnelles et utilitaires. En effet, Soletta est un plateau de transport associé à un générateur autonome. Les déclinaisons sont très nombreuses, d’un simple transport de matériel ou de personne à une application électrique in situ, un lit de travail en maraîchage, comme un véhicule-générateur de secours en situation de crise humanitaire ou climatique, telles que nous avons connue cet hiver en Bretagne, avec plusieurs jours sans électricité.
Fichier Narratif :
Le projet Soletta se décompose en trois grandes branches, avec leurs propres écosystèmes. Le premier est autour du prototypage de la machine (design, conception et réalisation), le second est autour du prototypage de l’usage avec des partenaires bêta-testeur (culture, événementiel, maraîchage…), le dernier autour de la diffusion (documentation, formation, communication). Evidemment les trois écosystèmes se nourrissent et il y a un intérêt à ce qu’ils se rencontrent.
D’un point de vue géographique, Concarneau est l’épicentre écosystémique, avec un rayonnement facilité sur le grand Ouest.
Le prototypage machine sera l’occasion de rencontres et d’échanges avec des PME et écoles artisanales ou industrielles autour du projet et des concepts d’usines distribuées. Pour les partenaires d'exploitation bêta-testeurs, le premier axe de déploiement est dans le domaine de la culture avec des premiers échanges très encourageants (Le Fourneau - Centre National d’Art de Rue, Festivals Astropolis, le Collectif des Festivals, Organic Orchestra …). Voir lettre d’intention Astropolis en annexe. Aussi, ce projet est en lien régulier avec quelques acteurs de marque dans le domaine de la culture et de la techno-sobriété tels que Atelier 21 et ses Solar Sound-Systems, SlowFest, Veloma ou Pikip Solar Speakers. Le prototype existant, une introduction auprès des collectivités locales (mairie, agglo, EPCI, région) sera rapidement assuré. Pour finir, l’enjeu de déploiement de la machine comme des valeurs de sobriété et convivialité passe en partie par la diffusion en ligne ou en association, écoles et entreprises. Explore (via le Campus Explore et sont travail avec les grandes ecoles) et le Low-tech Lab (média et programme communauté), partenaires historiques, seront de profondes caisses de résonance pour passer à l’échelle. Un élargissement des partenaires à ce niveau est évidemment planifié, médiatiques comme pédagogiques, tel la Fabrique des Communs Pédagogique, par exemple. Au vu des expériences précédentes, Soletta est un support de formation très intéressant et stimulant (énergie, électricité, mécanique, mobilité, transition …).
Emmanuel Poisson-Quinton : “ L’équipe du Campus Explore collabore étroitement avec Clément et nous utilisons son approche low-tech autour de l'énergie et des mobilités avec des publics variés : scolaires, étudiants et enseignants-chercheurs. Par exemple le jeu Revolt nous permet d’aborder les dimensions énergétiques du quotidien, et les prototypages autour des véhicules intermédiaires accompagnent nos formations low-tech avec les écoles d’ingénieurs. Les développements apportés par le projet Soletta permettront d’augmenter nos formations avec les milieux universitaires du design territorial, des sciences politiques et du management par des scénarios d’usages novateurs.”
Fichier Ecosystème : :ASTROPOLIS - Note d'interêt soletta.pdf
Pour le modèle économique, celui du prototype Soletta repose essentiellement sur de la mise à disposition, de l’animation (économie de la fonctionnalité), du sponsoring et des subventions.
Ce prototype va permettre de mieux cerner les clients/bénéficiaires intéressés par ce nouvel usage de mobilité et génération conjointes. A l’heure actuelle, pour le déploiement industriel, les pistes identifiées s’oriente dans l’axe de l’économie de la fonctionnalité et de la formation à l’assemblage des éléments standards et sous-assemblages, de manière distribuée territorialement. La production des quelques éléments non-standard comme la négociation d’élément standards en plus grand volume et à moindre coût sont à évaluer. Une enquête auprès de trois partenaires sous-traitants potentiels sera réalisée (nautipark, CMM Tech, Driftworld) et permettra de questionner leurs enjeux d'usines distribuées. Quel que soit le moyen de déploiement, la machine sera livrée sans carénage ni kit utilitaire, au profit de caréneurs talentueux locaux, comme au début de l’automobile et d’aménageurs, comme largement développés pour les utilitaires. La version nue, sans carénage ni aménagement, est cependant tout à fait fonctionnelle mais non spécifique.
Fichier Économique :
2021, un road-trip en quadrycle a été la première manifestation d'intérêt pour explorer les nouveaux récits et techniques de mobilité. Forts de nouvelles expériences positives nous sommes inviter à nous lancer dans la nouvelle aventure mobile et apporter nos sensibilités low-tech et conviviales.
https://www.youtube.com/watch?v=AW0pX2fj9yI https://wiki.lafabriquedesmobilites.fr/wiki/Cyclo-exploration_territoriale_-_Cornouaille_2021
Fichier Retour d’expériences :
Les objectifs du projet Soletta sont multiples, d’un point de vue quantitatif, le premier est de designer et prototyper une belle plateforme roulante, modulaire, génératrice, low-tech, open-source. Pour 2025, ils sont de produire un clip inspirant, faire pédaler 1 000 personnes de publics variés (mixité sociale et professionnelle), de parcourir plus de 100 km en autonomie et de produire 20 kW.h en plug & play. D’un point de vue qualitatif, l’objectif est culturel et expérientiel, le souhait est de créer une adhésion voire une appropriation de l’objet technique, de faire découvrir les infinités conviviales qu’ouvre une démarche de sobriété, auprès du grand public comme des professionnels. Il y a donc un objectif d’acculturation caché au cœur du projet. L’ambition est de faire de Soletta une machine emblème de l’Extrême Défi et des cultures low-tech. Le design de l’objet et de l’expérience est central.
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