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Description: Mobilow est une société qui a été créée pour porter un projet de tricycle électrique monoplace réalisé avec une architecture spécifique brevetée.
People involved in the team: Jean-marc beller, lucas Desfossez, Mokrane Abdiche
Referent (privileged contact): Jean-marc beller
Full team? Oui
Extreme Challenge Candidate: Oui
Challenge(s) addressed: Améliorer les solutions et développer de nouvelles solutions de mobilités pour tous, L'extrême défi ADEME
Team vehicle(s): T.ZER
Wealth sought by the Team: Expérimentation, Moyen de prototypage - production - essais et calcul, Conseil Expertise, Financement, Incubation
Skills sought by the team: Energie/Electrique, Action/Construction, Action/Innovation, Equipement/Véhicule, Réglementation/véhicule, Partie prenante/opérateur de mobilité, Partie prenante/Conseiller en mobilité, Partie prenante/Entreprise, Pratique de mobilité/individuelle, Discipline/Modèles économiques, Discipline/Véhicule/Matériaux, Discipline/Véhicule/Systèmes électriques, Discipline/Véhicule/Prototypage, Compétence en groupe/Connecteur : connecte les personnes selon leur centre d'intérêt
Personnes ayant les compétences recherchées par l'Equipe : ANGE PADOVANI, ANTOINE DACREMONT, Abdelkoudouss FAQIR, Abdourahamane, Adam Mercier... further results
Other needs:
Common(s) of interest for the Team:
Community of interest: Communauté de l'eXtrême Défi
Theme: Véhicules intermédiaires, eXtrême Défi, Voiture électrique et charge
Website:
Link to my cloud, wiki, drive:
Response file to the eXtreme Challenge
Describe here your answer on 4 of the 6 parts: Narrative, ecosystem, economics and feedback.
The 2 other parts (Vehicle, Energy) are to be detailed in your Vehicle sheet T.ZER.
Ce projet tente de répondre depuis plus de 20 ans aux préoccupations suivantes :
Réchauffement climatique :
Accord de Paris : maintenir l'augmentation de la température moyenne de la planète bien en dessous de 2 °C par rapport aux niveaux préindustriels,
Problèmes de circulation et de stationnement :
Autosolisme : 83,8% des automobilistes français sont seuls dans leur voiture (5 places) le matin aux heures de pointe.
+10% de temps perdu dans les bouchons entre 2022 et 2023 en RP (120h)
Coût des embouteillages : 22 milliards en 2030 (+31% vs 2013) en France
Ces réflexions ont évaluer depuis 1998 plusieurs solutions à 4 roues, puis à 3 roues, 2 places en tandem puis à 1 place. De nombreux prototypes ont été réalisés pour évaluer les comportement suivants les différentes architectures. En 2010, un concept équivalent au Renault Twizy a été réalisé puis arrêté car peu pertinent compte tenu de ce concurrent. En 2022, un premier démonstrateur avec la dernière architecture (3 roues, 1 place) a été réalisée et a permis de faire les validations préliminaires du comportement dynamique du concept. En 2023 un prototype sur la base d'un Renault Twizy (T-ZER), initialement prévues pour être la base du produit, a été réalisé. Destiné à valider la base Twizy et à communiquer pour trouver des partenaires, il a confirmer le bon comportement dynamique de l'architecture (ok au test d'évitement dit de l'élan (suivant la norme ISO 3888-2). Compte tenu des difficultés à récupérer les outillages du Twizy suite à l'arrêt de sa production (négociations avec Renault Koréa Motor), une base spécifique a été créée.
Narrative File:
L'écosystème du projet est uniquement constitué de Mobilow et de la société Segula Technologies. Segula Technologies a réalisé le dernier prototype sur base de Renault Twizy et pourrait être le prestataire en charge de la réalisation du prototype "Extrême Défi" puis de l'industrialisation du projet.
Ecosystem File:
Voir présentation associée au dossier narratif.
Economic File:
Voir présentation associée au dossier narratif.
Feedback File:
Voir narratif et présentation associée.
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