Equipe CARGOLAB

Description: Une moto cargo électrique légère et agile présente de nombreux avantages pour le transport de biens en milieu urbain et péri-urbain. Tout d'abord, elle permet de réduire significativement les émissions de CO2, contribuant ainsi à la lutte contre le changement climatique et à l'amélioration de la qualité de l'air. De plus, sa légèreté et son agilité facilitent la circulation dans les rues étroites et encombrées, réduisant ainsi les embouteillages et les temps de livraison. Son poids et ses dimensions moindres en font une solution sobre et pragmatique pour le transport de biens et/ou d’outils de travail. Pour les professionnels, collectivités et particuliers, elle offre une solution de transport efficace et économique, minimisant les coûts d'exploitation et de maintenance. En réduisant le nombre de véhicules lourds et polluants, la moto cargo électrique diminue aussi le risque d'accidents et leur potentielle gravité, assurant une meilleure sécurité pour tous les usagers de la route.

People involved in the team: BERNADETTE DOSSERAY, Charles BERTRAND, RAFA LOREN, Raphael GERARD

Referent (privileged contact): Raphael GERARD

Full team? Oui

Extreme Challenge Candidate: Oui

Challenge(s) addressed: Améliorer la logistique des derniers kilomètres, Améliorer les solutions et développer de nouvelles solutions de mobilités pour tous, L'extrême défi ADEME

Team vehicle(s): Véhicule CARGOLAB

Wealth sought by the Team: Cas d'usages, Moyen de prototypage - production - essais et calcul, Financement, Incubation

Skills sought by the team: Energie/Electrique, Equipement/Véhicule, Réglementation/véhicule

Personnes ayant les compétences recherchées par l'Equipe : ANGE PADOVANI, ANTOINE DACREMONT, Abdelkoudouss FAQIR, Abdourahamane, Adam Mercier... further results

Other needs: Entrer dans l'AAP Prototypes 2024

Common(s) of interest for the Team:

Community of interest: Communauté de l'eXtrême Défi

Theme: Véhicules intermédiaires, eXtrême Défi

Website:

Link to my cloud, wiki, drive:

Response file to the eXtreme Challenge

Describe here your answer on 4 of the 6 parts: Narrative, ecosystem, economics and feedback.
The 2 other parts (Vehicle, Energy) are to be detailed in your Vehicle sheet Véhicule CARGOLAB.

Le Contexte du projet :

Le projet d’entreprendre et de proposer une solution de mobilité Intermédiaire avec CARGOLAB part de plusieurs choses : 

Des études faites sur l’impact des solutions de transport (camions, camionnettes) sur la sécurité des autres usagers de la route en ville (piétons, cyclistes, etc..) 

Du fait que plus de 60% des camions de livraisons en circulation en ville voyagent à moitié vides, et près de 70% de ceux-ci voyagent au quart de leur capacité de transport. 

Que de nombreux professionnels (artisans ou autre) pourraient se satisfaire d’une solution de transport plus sobre qu’une camionnette (thermique ou électrique) pour leurs déplacements professionnels, transport de matériaux et d’outils. 

Le projet s’inscrit dans un contexte où une part importante des livraisons urbaines et péri-urbaines est réalisée avec des véhicules automobiles ou utilitaires thermiques souvent surdimensionnés au regard des charges transportées et des distances parcourues. Cette inadéquation génère des émissions évitables, de la congestion, des coûts d’exploitation élevés et des difficultés de cohabitation avec les autres usagers.

Dans un environnement marqué par les objectifs de transition énergétique, le développement de la logistique bas carbone et l’évolution progressive du cadre réglementaire (notamment les Zones à Faibles Émissions), il apparaît nécessaire de proposer des véhicules intermédiaires mieux adaptés aux usages réels du terrain.

Le projet vise ainsi à concevoir une moto cargo électrique légère, robuste et réparable, capable d’assurer des missions de transport de biens de proximité tout en réduisant significativement l’empreinte carbone par rapport à un véhicule automobile classique.

Qu’en tant qu’utilisateur quotidien de vélo cargo dans une grande ville (Montpellier), je suis à l’aise et agile en ville mais que je me sens limité dans mon utilisation en milieu péri-urbain et qu’il serait très difficile d’avoir une utilisation équivalente en milieu rural, en raison des distances à parcourir mais aussi de la vitesse de déplacement par rapport aux distances et du différentiel de vitesse avec les autres utilisateurs routiers. 

Narrative File: 

Pour l’instant, l’écosystème autour de CARGOLAB n’inclut pas de partenaire en tant que tel mais un bureau d’étude spécialisé dans la conception de véhicules légers a été choisi et nous tenterons la réalisation du POC en Occitanie. 

L'idée d'intégrer l'Extrème Défi est justement d'intégrer la communauté associée et profiter des expériences de tous. Nous ferons de même quand nous aurons acquis des compétences utiles à la communauté.

Systèmes à mutualiser :

Un des systèmes principaux, nécessaire pour une moto de catégorie L3e-A2 que nous aimerions mutualiser avec une autre équipe est le système d’ABS qui n’est pas forcement disponible sur le marché mais qui parait essentiel pour tous les véhicules intermédiaires visant une vitesse d’utilisation supérieure à 50km/h.

La production et l’assemblage paraissent également intéressants à mutualiser, surtout dans une dynamique et une volonté de fabrication locale et durable. Des solutions existent comme la Vélo Vallée en Occitanie ou l’Usine à Vélo dans la région Rhône, et peuvent être intéressantes si une capacité de production et d’assemblage est disponible pour CARGOLAB.

On pourrait également imaginer un réseau de distribution propre aux véhicules intermédiaires afin de les rendre visibles et disponibles au plus grand nombre.

Ecosystem File: 

Cibles marché 

Nos cibles de marché sont variées et incluent principalement les entreprises de logistique de transport sur le dernier kilomètre, les professionnels tels que les artisans et les collectivités, ainsi que les particuliers. Pour les entreprises de logistique, la moto cargo électrique représente une solution optimale pour des livraisons rapides et efficaces en milieu urbain, avec des coûts d'exploitation réduits et un impact environnemental minimal. Les professionnels et les collectivités, nécessitant le transport d'outils et de matériaux, bénéficieront de la sobriété et de l'efficacité de ce mode de transport, que ce soit en milieu urbain, péri-urbain ou même rural. Enfin, les particuliers trouveront dans la moto cargo électrique une alternative pratique et écologique pour transporter du matériel, des courses ou d'autres objets, tout en conservant la possibilité de transporter un passager à l'arrière, comme sur une moto standard. Ces motos offrent une flexibilité exceptionnelle et répondent aux besoins de transport léger tout en minimisant l'empreinte carbone, s'adaptant parfaitement à divers environnements et usages.

Economic File: 

Feedback File: