Cycles du Midi

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Description: Cycles du Midi, le biporteur low-tech made in Occitanie

People involved in the team: ANGE PADOVANI

Referent (privileged contact): ANGE PADOVANI

Full team? Oui

Extreme Challenge Candidate: Oui

Challenge(s) addressed: Améliorer les solutions et développer de nouvelles solutions de mobilités pour tous, L'extrême défi ADEME, Rendre accessible une mobilité individuelle à bas coût pour tous sans externalités négatives

Team vehicle(s): Biporteur des Cycles du Midi

Wealth sought by the Team: Expérimentation, Moyen de prototypage - production - essais et calcul, Conseil Expertise, Mentorat, Contributeur - Communauté, Financement, Incubation

Skills sought by the team:

Personnes ayant les compétences recherchées par l'Equipe : ANGE PADOVANI, ANTOINE DACREMONT, Abdelkoudouss FAQIR, Abdourahamane, Adam Mercier... further results

Other needs:

Common(s) of interest for the Team:

Community of interest: Communauté Vélo et Mobilités Actives, Communauté de l'eXtrême Défi, Low Tech dans la mobilité

Theme: Véhicules intermédiaires, eXtrême Défi

Website: https://www.cyclesdumidi.fr

Link to my cloud, wiki, drive:

Response file to the eXtreme Challenge

Describe here your answer on 4 of the 6 parts: Narrative, ecosystem, economics and feedback.
The 2 other parts (Vehicle, Energy) are to be detailed in your Vehicle sheet Biporteur des Cycles du Midi.

Ce dossier narratif présente les différentes problématiques et usages auxquels nous souhaitons apporter des solutions de mobilités. Principalement pour le public urbain mais aussi péri-urbain et rural, notre véhicule ambitionne d'apporter une solution de mobilité active adaptée en premier lieu aux familles mais aussi à un public plus large (usage individuel d'une personne seule ou d'un couple, usage professionnel lorsque le besoin en transport est existant mais faible en volume et en poids).
Narrative File: Cycles_du_Midi_Dossier_narratif.pdf

Les acteurs clefs de notre projet sont les suivants : 

- Le Roselab qui nous héberge dans son espace de coworking et qui nous permet de prototyper et fabriquer dans un environnement dynamique et innovant

- L'entreprise MILC qui réalise la fabrication des châssis de nos véhicules et nous permet de bénéficier de toute sont expériences dans la fabrication de châssis pour vélos et vélis.

- L'entreprise Virvolt qui fournit le drive system qui équipe nos véhicules et permet d'apporter une solution sur étagère facilement intégrable et répondant à nos besoins.

- L'ensemble des magasins partenaires qui ont accepté de distribuer nos vélos et qui sont la première vitrine de nos produits.

Ecosystem File: :Cycles_du_Midi_Dossier_ecosysteme.pdf

Pour le projet Cycles du Midi, nous avons imaginé un modèle économique classique dans l'univers du cycles. Nous souhaitons nous positionner en tant que marque et constructeur et non distributeur auprès de l'utilisateur final. Pour la distribution, nous souhaitons nous appuyer sur le réseau de magasins vélo existant. Le prix relativement compétitif de notre produit nous permet d'assumer un tel canal de distribution. De plus, la distribution en magasin physique présente de nombreux avantages :

• Le maillage du territoire est très important
• Le distributeur agit aussi en tant qu'opérateur de maintenance de proximité
• Il permet au client final de pouvoir voir et tester le vélo très facilement

Notre modèle repose uniquement sur la vente de vélo et d'accessoire auprès de ces magasins. Je précise que les vélos présents en magasin sont systématiquement vendus et que nous ne proposons pas de dépôt-vente.

Economic File: Cycles_du_Midi_Dossier_economique.pdf

Notre véhicule étant légèrement différent de la majorité des projets de vélis (vélo-cargo à deux roues de type biporteur), nous n'avons pas pu entrer pleinement dans la coopétition de l'extrême défi. Cependant et malgré cela, nous avons pu participer à plusieurs évènements organisés par l'Ademe dans le cadre de l'XD et ainsi rencontrer, partager et suivre l'expérience des autres projets engagés dans ce défis.

De part notre localisation, Toulouse, nous avons aussi pu travailler en étroite collaboration avec l'équipe de Maillon Mobility et aussi avec celle du Roselab. Sans aucun doute, sans le cadre, la dynamique et le financement offert par l'Ademe au travers de l'extrème défi, le projet Cycles du Midi n'aurait pas vu le jour. Un grand merci pour cela. Nous avons pu aujourd'hui lancer la commercialisation de notre vélo-cargo et livrer nos premiers clients tout en gardant l'ambition initiale, révolutionner en toute simplicité la mobilité de demain.

Feedback File: Cycles_du_Midi_Dossier_retour_experience.pdf