X-BIKIUM V2

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Description : Le véhicule X-BIKIUM est un produit alliant simplicité, légèreté, sécurité et efficacité. C’est un concentré de sensation avec un impact CO2 réduit. La disposition de ses roues en losange et le fait que 3 roues sur 4 sont directionnelles permettent une grande stabilité et d’entrer dans les virages avec performance et sécurité. Avec un poids de 90 kg et une vitesse max de 70-80 km/h, il peut remplacer les véhicules sur des trajets travail/maison ou loisirs. Après avoir été challengé par les utilisateurs, notre équipe travaille sur la version 2 de l'X-BIKIUM pour proposer un véhicule encore plus performant et plus agréable à utiliser.

Personnes impliquées dans l’équipe : Alain Deveze, Cécilia PEPIN, Rémi Constantin

Référent (contact privilégié) : Alain Deveze

Équipe complète ? Oui

Candidat Extrême Défi : Oui

Défi(s) adressé(s) :

Véhicule(s) de l’Équipe : X-BIKIUM

Richesse recherchée par l’Équipe : Conseil Expertise, Financement

Compétence recherchée par l’Équipe :

Personnes ayant les compétences recherchées par l'Equipe : ANGE PADOVANI, ANTOINE DACREMONT, Abdelkoudouss FAQIR, Abdourahamane, Adam Mercier… autres résultats

Autres besoins :

Commun(s) d’intérêt pour l’Équipe :

Communauté d’intérêt :

Thème : eXtrême Défi

Site web : https://www.alain-deveze.com/

Lien vers l’outil de partage de fichiers :

Dossier de réponse à l’eXtrême Défi

Décrivez ici votre réponse sur 4 des 6 parties : Narratif, écosystème, économique et retours d’expériences.
Les 2 autres parties (Véhicule, Energétique) sont à détailler dans votre fiche Véhicule X-BIKIUM.

Le véhicule X-BIKIUM est un produit alliant simplicité, légèreté, sécurité et efficacité. C’est un

concentré de sensation avec un impact CO2 réduit. La disposition de ses roues en losange et le fait que 3 roues sur 4 sont directionnelles permettent une grande stabilité et d’entrer dans les virages avec performance et sécurité. Avec un poids de 90 kg et une vitesse max de 70-80 km/h, il peut remplacer les véhicules sur des trajets travail/maison ou loisirs. Il est conçu avec des pièces issues du monde du cycle permettant une réparation dans les magasins de vélos et un entretien minime (roues et disques uniquement). La quasi-totalité provient majoritairement de France, puis d’Europe. Seul le moteur électrique vient de Chine. Le modèle le plus performant nécessite un coût d’investissement légèrement inférieur à celui d’une voiture sans permis. C’est à l’usage que la différence de prix se fait sentir : coût d’entretien faible et prix au kilomètre similaire à celui d’une trottinette électrique.

La réalisation des prototypes est là pour : • Valider les modifications techniques apportés après la phase 1 d’idéation : suspension, rigidité du châssis et ergonomie. En fonction des retours usagers, les prototypes pourront bien évidemment subir de nouvelles évolutions pour apporter la meilleure expérience utilisateur possible ; • Vérifier le profil des cibles pour affiner les 3 personae identifiés et l’usage de l’X-BIKIUM (quotidienne, occasionnelle…) ; • Guider dans le choix de la puissance du moteur et donc de la vitesse.

L’idée est de combiner ces niveaux d’informations pour valider les versions de notre gamme X-BIKIUM : 2 versions pour circuler en agglomération : o Version SPORT : entre 45 et 70 km/h pour un vrai usage maison / travail avec un rapport poids/puissance idéal ; o Version EVASION : max 45 km/h qui apporte une plus grande autonomie d’utilisation et qui est accessible dès 14 ans. 1 version pour circuler sur les pistes cyclables : o Version BAROUDEUR : 25 km/h pour voyager, découvrir une région avec un volume de coffre de 100 L de quoi mettre des affaires pour partir plusieurs jours, voire plusieurs mois.

Fichier Narratif : 

3 partenaires sont impliqués directement dans le projet X-BIKIUM.

- Alain DEVEZE gérant de société ADCI design et à l’initiative du projet. Alain est l’interlocuteur technique et le chef d’orchestre. Ses compétences phares sont : design du produit, conception et fabrication des prototypes, sourcing des fournisseurs. Alain est designeur – concepteur. Sa passion pour les véhicules quel qu’ils soient est à l’origine du développement de nombreux petits véhicules dont une série de rhomboïdes. Il a également été plusieurs fois récompensé lors du concours Lépine. - Rémi CONSTANTIN co-gérant de la société R carré design. Il intervient en tant qu’expert et ses compétences clés pour le projet sont le marketing/branding, l’expertise ergonomique/usage/design software. Il interviendra également sur la partie production industrielle qui se fera à Valencienne, siège de l’entreprise R carré design. - Cécilia PEPIN gérante de la société SCAERIO. Cécilia est l’interlocutrice administrative. Elle prend en charge la partie gestion du dossier et gestion de projet, communication, approche utilisateur. Son parcours multiple et l’ensemble de son expérience professionnel sont des atouts dans le cadrage et le développement de ce projet. Son regard créatif sera-là pour définir la stratégie de communication et rendre visible l’X-BIKIUM à un large public.

L'X-BIKIUM est conçu avec des pièces issues du monde du cycle permettant une réparation dans les magasins de vélos et un entretien minime (roues et disques uniquement). La quasi-totalité provient majoritairement de France, puis d’Europe. Seul le moteur électrique vient de Chine. Le modèle le plus performant nécessite un coût d’investissement légèrement inférieur à celui d’une voiture sans permis. C’est à l’usage que la différence de prix se fait sentir : coût d’entretien faible et prix au kilomètre similaire à celui d’une trottinette électrique. Alain étant implanté depuis longtemps dans le monde du petit véhicule, il dispose d'un réseau important pour l'achat des différents composants. Le sourcing local est un de nos atouts. Il est également implanté sur la Communauté de Communes de Vienne Condrieu Agglomération avec un fort investissement dans l'axe Mobilité. Cela permet d'avoir une zone de test réelle.

Fichier Ecosystème : 

Les 3 prototypes envisagés répondent aux caractéristiques techniques suivantes :

- 1 dans la catégorie L7E : entre 45 et 70 km/h, quadricycle lourd, trajet travail/loisir, 35 km d’autonomie ; - 1 dans la catégorie L6E : 45km/h max, périurbain, à partir de 14 ans, 55 km d’autonomie ; - 1 en 250 W : max 25 km/h, voyage, espace de stockage important, 100 km d’autonomie.

Le temps de charge est estimé à 3 / 4 heures.

Tous les composants sont issus du monde du cycle (vélo, moto, karting) afin de faciliter la production et la réparabilité des véhicules. Le coût du matériel est évalué à 1 007,10 €.

- Pour le refit, sa conception étant basique, une réfraction avec des pièces de vélo et karting, ne nécessitera pas un gros investissement. Les pièces électriques sont un moteur roue de vélo standard. - Le véhicule est quasiment entièrement recyclé, car il utilise des matériaux déjà connu pour leur grande recyclabilité.

Fichier Économique : 

Fichier Retour d’expériences :