Véhicule TroisRoy

De Communauté de la Fabrique des Mobilités
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TroisRoy XD.png TroisRoy 100.jpg

Fiche Contact :

Niveau de développement du projet : prototype, prototype dispo pour des écoles, prêt pour expérimentation, en expérimentation
Le véhicule en résumé ! Descriptif prototype TroisRoy

Véhicule de catégorie L5e-A, tricycle deux places côte à côte avec deux roues avant directrices et une roue arrière motrice

La direction est confiée à deux leviers raccordés à un câble en inox de 5 mm circulant sur quatre réas répartis aux quatre coins d’un rectangle dont le coté avant raccordé à la tringlerie de direction commande les deux roues avant

La propulsion est assurée par un moteur roue en 72 v et de 8000 w commandé par une gâchette sur le levier droit

Les suspensions sont, à l’avant de type double triangle avec des amortisseurs de 280 mm et à l’arrière de type mono bras oscillant avec un amortisseur de moto dont le ressort a été adapté au poids du véhicule

Les caractéristiques sont :

Longueur 278 cm, Largeur 158 cm, Hauteur 143 cm

Poids à vide 295 kg avec batterie de traction

Poids à vide 225 kg sans batterie de traction

Charge utile 355 kg

Vitesse maxi 80 km/h

La recharge des batteries (traction et secondaire) est assurée par un chargeur extérieur en 72 v et 15 amp, par deux pédaliers reliés à des alternateurs 12 v et 120 w et à terme par un panneau solaire qui sera posé sur le capot

Les deux pédaliers, outre la recharge des batteries, sont destinés à permettre une activité physique durant les voyages, ce qui est excellent pour le cardio.

Ce véhicule est construit avec des matériaux standard et de réemploi :

Pour la structure : Tubes serrurier de 30 mm, ep 2 mm et de 20 mm, ep 1,5 mm, Rond plein de 18 mm et fers divers de réemploi

Pour les roues av : Roues de réemploi 650 Aprilia Pegaso, étriers de réemploi Honda 600 bandit, pneus AVON 3,5 x 19 SideCar MK II

Roue moteur ar : QS motor neuf 8 kw 273 V3, pneu toutes saisons Tracmax X-Privilo S-130 155/60 R15 74T

Electronique : QS Motor neuf comprenant un contrôleur et un convertisseur 12 v pour les équipements

Fabricant : Christian ROY
Modèle : TroisRoy
Contact : Christian ROY
Partenaire impliqué (industriel, fablab, labo...) :


Equipe TroisRoy pour connaître les besoins et aider Véhicule TroisRoy. Les compétences recherchées par l'équipe pour ce véhicule sont Action, Action/Usage du véhicule, Discipline, Discipline/Industrialisation, Discipline/Véhicule, Discipline/Véhicule/Architecte Ingénieur, Discipline/Véhicule/Matériaux, Energie, Energie/Electrique, Energie/musculaire, Equipement, Equipement/Véhicule, Partie prenante, Partie prenante/Collectivité, Partie prenante/Utilisateur, Pratique de mobilité, Pratique de mobilité/Mobilité active, Pratique de mobilité/Mobilité durable, Réglementation, Réglementation/Sécurité des transports, Réglementation/véhicule - Les personnes ayant les compétences recherchées par l'Equipe :ANGE PADOVANI, ANTOINE DACREMONT, Abdourahamane, Adam Mercier, Adrien Pitois… autres résultats

Tags :

Défi associé : L'extrême défi ADEME

Commun produit / utilisé :

Communauté(s) d'intérêt : Communauté de l'eXtrême Défi

Pays : Auvergne

Sur la carte :
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Éléments Techniques du Véhicule[modifier le wikicode]

Type de véhicule : speed bike

Catégorie de véhicule : inconnue

Les cas d'usages principaux pour ce véhicule sont : Transport de Personne avec bagages

Catégorie de véhicule : L5eA

Vitesse maxi de l'assistance (en km/h) : 80

Type de route utilisable route goudronnée, chemin grade 1, chemin grade 2, chemin grade 3

Nb personnes : 2

Nb roue arrière : 1

Nb roue avant : 2

Masse totale du véhicule (kg) : 295

Masse Batterie (kg) : 70

Consommation à 25 km/h (Wh/km) :

Consommation à 45 km/h si concerné (Wh/km) :

Consommation à 80 km/h si concerné (Wh/km) :

Volume coffre/chargement : 131 litres plus plateforme de chargement

Type de propulsion : electrique avec pedalier

Type de transmission : non renseigne

Type de direction : bras leviers

Type de freinage : disque

Matériaux chassis: acier

Type d’assemblage : soude

Autonomie visée (km) : 250

Puissance (en W) : 8000

Tension batterie (Volt) : 72

Ampère.heure Batterie (A.H) : 200


Dossier de réponse à l’eXtrême Défi[modifier le wikicode]

Décrivez ici votre réponse sur 2 des 6 parties (Véhicule, Énergétique) en actualisant régulièrement ces informations. Remplir le fichier des composants mutualisables et celui de vos contacts prototypistes
Les 4 autres parties (Narratif, écosystème, économique et retours d’expériences) sont à détailler dans votre fiche Équipe : Equipe TroisRoy

Lien vers une vidéo [1] Présentation courte

Lien vers une vidéo [2] Présentation en service

Lien vers un fichier [3] Guide de montage

Equipements.jpg

Lien vers une photo

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Détails pièces





3Roy carross.png




3Roy ensemble.png




3Roy Chassis1.png




3Roy Chassis2.png




3Roy Freins.png




3Roy electricité.png
Fichier Véhicule (AAP Ideation) : ensemble Troisroy v1 .pdf
Fichier Véhicule (AAP Proto) : Prototypage XD.pdf
Fichier associé au guide de montage : trois roy emplacement des équipements v1.jpg
Lien vers un espace de stockage des fichiers 3D : 
Partenaire impliqué (industriel, fablab, labo...) : 

Dossier énergétique TroisRoy

L’acier et les fournitures utilisés pour la fabrication du châssis proviennent d’un revendeur local (60 km) chez lequel nous sommes allé trois fois, les pièces détachées (rotules, amortisseurs, etc) proviennent de particuliers et de fournisseurs situés en France, ainsi que la batterie de traction mais qui est réalisée à partir de fournitures fabriquées en Asie.

La carrosserie est réalisée en Kairlin (https://www.kairos-jourdain.com/fr/blog/kairlin), matériau biosourcé innovant à base de lin, de chanvre et de résine végétale.

Notre chaîne de traction est chinoise car nous n’avons pas trouvé de fournisseurs européens. Il est à noter que la version 2 de notre véhicule ne se fera que si nous arrivons à trouver une solution entièrement européenne.

Toute la fabrication a été réalisée de manière complètement artisanale dans notre atelier.

La durée de vie de notre véhicule peut être estimée à 60 ans, hors chaîne de traction, avec un entretien très réduit – pneus (10 000 km), roulements de roues et de réas (100 000 km), rotules de direction et de suspension (50 000 km), câble de direction (25 000 km). On peut en estimer le coût à environ 2 € pour 100 km.

La consommation d’énergie au 100 km est d’environ 5 800 w (selon le mode de conduite et la région d’utilisation), ce qui représente un coût de 1,46 € (au 16 octobre 2024, 0,2516 € le kwh)

Le prix de revient global d’utilisation au 100 km s’établit donc à 3,46 € environ.

En fin de vie, et à l’exception de la chaîne de traction et des sièges, tous les matériaux utilisés sont aisément recyclables.

Fichier Énergétique : TroisRoy_010.JPG

Concernant la possibilité de transport sur les lieux d''expérimentation, nous disposons de la remorque nécessaire tant que nous n'aurons pas obtenu la RTI. Après RTI, nous pourrons nous déplacer partout en France par la route.

Voici l'emplacement des commandes: Fichier:TroisRoy TdB.jpg

Le mode d'emploi est très simple : Montez dans le véhicule, positionnez vos pieds sur le pédalier - la commande de frein se trouve sous votre talon droit, tournez la clef vers la droite, sélectionnez le sens de circulation, desserez le frein à main qui se trouve à la gauche de votre siège, actionnez la manette d'accélérateur qui se trouve sur le levier de droite.

Pour tourner à droite, poussez le levier de gauche tout en tirant sur celui de droite

Pour tourner à gauche, c'est l'inverse

Bonne route


Premiers essais sur le circuit de Charade

Fichier lié aux expérimentations Charade_TroisRoy.jpeg
Nom du pionnier pour tester le véhicule : Alain Roy, Christian ROY, Nicolas ROY
Lister le(s) territoire(s) d'expérimentation : Le Vauriat, Circuit de Charade, Tout autre lieu
Date de disponibilité du véhicule à la location ou vente : day« day » contient un tiret superflu ou d’autres caractères qui ne sont pas valides pour interpréter une date.
Date Début des expérimentations : 2023-12-02T00:00:00.000Z


Compléments :