Un système de mobilité durable dans les pays émergents

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Description en une ligne : Un système de mobilité durable dans les pays émergents

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Tags : pays émergent, voie développement, TwizyContest

Thème : Urbanisme et ville, Conseillers en mobilité, Collectivité, Africa

Organisations impliquées dans la ressource : Codatu, AFD

Autres informations :

Les pays émergents:

Le potentiel est impressionnant. 40 % de la population mondiale vit dans ces nouveaux pays émergents - mais sous-motorisés, ces nations voient leurs infrastructures routières progresser et une classe moyenne émerger.
Les pays émergents devraient représenter 20 % du marché mondial en 2020.
L’Afrique, le nouvel Eldorado? La ceinture nord-africaine apparait comme la dernière zone d’investissement après les pays asiatiques: des grands groupes tels que Yamaha, Renault, Volkswagen, Ford, PSA installent leurs usines et leurs centres de recherches au Maroc, au Nigeria, en Algérie (Afrique subsaharienne)
Les groupes automobiles, une nécessité: le besoin de la notoriété des grandes marques et de leurs codes pour s’implanter sur le marché.

Contexte Social & Politique:

La voiture est un signe d’ascension sociale, de richesse et de réussite dans les pays émergents. Elle peut être aussi considérée comme une source de conflit.
Socialement les pays émergents et notamment les Africains achètent plus ce qui est étranger que local (notion du goût du luxe et de la désirabilité).
On ne doit plus porter ce regard condescendant qui a marqué la période de colonisation et décolonisation, Il faut rompre avec « l’Empire »
On observe des problèmes liés à la sécurité (Ratan Tata) et l’Europe n’est pas prête à changer son confort.

POSITIONNEMENT DU DESIGNER:

Changer les mentalités, les comportements, les modes de vie, apporter des évolutions sur le marché et aider à une rencontre/alliance entre l’Afrique et la France.
Travail du designer en amont du projet: Conception du véhicule, identification du/des lieu(x) d’implantation. Organiser la mobilité des pays émergents en fonction des usages, des besoins et des activités de ces pays.
Aider à l’émergence d’un véhicule qui révolutionne la chaine de mobilité : la capacité de combiner avec les autres types de transport (ex: les transports publics )
Utiliser et identifier efficacement les ressources locales (circuit court) et respecter les normes sociales (RSE) pour minimiser les impacts sur l’environnement.

Travailler en collaboration avec les grandes marques automobiles : les constructeurs ne sont pas en reste, les groupes comme Daimler, BMW, PSA Peugeot Citroën et le groupe Renault accélèrent leurs investissements dans des solutions innovantes du véhicule.
Produire écologiquement avec les ressources locales ; sans compter qu’il faut bien souvent produire en circuit court, via un partenaire, pour échapper aux taxes à l’importation et à l’effet volatil des monnaies.
Prendre en compte l’éco-conception : un véhicule écologique, biodégradable respectueux de l’environnement moins consommateur et polluant. Notion de Cradle to Cradle. Créer un véhicule low-cost accessible, sûr et robuste par ses matériaux capable de s’adapter à l’environnement des pays émergents tout en respectant les normes et lois.
Créer une multi-mobilité avec les transports publics.
Nouvelle relation de l’utilisateur à sa voiture (certaines pièces de la carrosserie sont interchangeables, le look (signature & identité) de la voiture pouvant s’adapter au plus près aux attentes de son propriétaire) : Plug and Play.
S’implanter sur le continent Africain et renouer les liens entre l’Afrique et la France.
L’ esthétisme: l’importance que le produit soit sensuel, dynamique, expressif de façon à raconter une histoire.

La mobilité du véhicule urbain dans les pays développés:

1ère piste créative: Flexibilité & Adaptabilité: intérieur modulable en fonction de l’usager et de ses besoins.
Questionnement sur la voiture en libre-service (Notion de Partage).
Adapter le véhicule en fonction de son environnement (Infrastructures).

Dégagement du sujet : les mutations du véhicule urbain:

Les pistes de réflexion :

Réflexion sur l’aménagement urbain en dehors de l’objet (Nantes).
Connexion avec les transports publics (transport en commun, micromobilité, etc...).
Suite aux différentes recherches & à la conférence de S.Schultz: Raisonnement sur le type de véhicule :individuel ou collectif (Co-voiturage ou libre-service).

Enjeux sur la Ville durable (Ecomobilité, véhicule propre, Biodégradable) :

Réflexion sur le type d’énergie, des matériaux (Recyclage,«Local Sourcing», Matériaux de Récupération).
Nouveau raisonnement sur le fait de faire sa voiture soi-même (DIY), minimaliste, simpliste sans superflu (référence à la voiture-jouet) :
Réflexion autour du «Plug & Play»: Unité à plugger en fonction des besoins.
Questionnement sur les normes, lois et la sécurité.
Niveau de résistance des grands groupes automobiles.
Entretien avec Pierre Bouilleux (Ingénieur chez PSA) : Le projet montre certaines limites autour de l’acceptabilité des pays développés.
Changement du lieu d’implantation du projet : les pays émergents
Réflexion sur la ceinture nord-Africaine : un nouvel Eldorado.
Concept de «Afro-optimisme»: Alliance avec ces pays.
Réseau : Oliver Schweizer & Cédric Belardi (La fabrique des mobilités) Objectif: prototypage du véhicule.