Type de véhicule : VAE, velo voiture
Catégorie de véhicule : VAE
Les cas d'usages principaux pour ce véhicule sont :
Catégorie de véhicule : L1eA
Vitesse maxi de l'assistance (en km/h) : 25
Type de route utilisable route goudronnée, chemin grade 1
Nb personnes : 2+2 enfants
Nb roue arrière : 2
Nb roue avant : 2
Masse totale du véhicule (kg) :
Masse Batterie (kg) :
Consommation à 25 km/h (Wh/km) :
Consommation à 45 km/h si concerné (Wh/km) :
Consommation à 80 km/h si concerné (Wh/km) :
Volume coffre/chargement : 60cm*60cm*60cm
Type de propulsion : electrique et assistance electrique
Type de transmission : by wire
Type de direction : non renseigne
Type de freinage : disque
Matériaux chassis: alu, non renseigne
Type d’assemblage : non renseigne
Autonomie visée (km) : 50-75
Puissance (en W) : 250
Tension batterie (Volt) : 48
Ampère.heure Batterie (A.H) : 25
Décrivez ici votre réponse sur 2 des 6 parties (Véhicule, Énergétique) en actualisant régulièrement ces informations.
Remplir le fichier des composants mutualisables et celui de vos contacts prototypistes
Les 4 autres parties (Narratif, écosystème, économique et retours d’expériences) sont à détailler dans votre fiche Équipe : AirNAM
Scorpio
o Cible : petit trajet du quotidien, solaire 360Wc
o L1e-A
o ± L2.5 l1 h1.75 m - 25km/h -83kg
o 4 roues
o 2 adultes + 2 petits enfants ou coffre
o 50-75km - option 1 batterie (sans énergie solaire)
o 2 moteurs 110Nm pente 5%
o BtoB (location ou flotte), BtoC (famille)
o Accélération/freinage avec le pédalage, direction avec volant
o 100 composants
o Choix pour mutualiser et minimaliser le nombre de pièces et diminuer le poids
Fichier Véhicule (AAP Ideation) :
Fichier Véhicule (AAP Proto) :
Fichier associé au guide de montage :
Lien vers un espace de stockage des fichiers 3D :
Partenaire impliqué (industriel, fablab, labo...) :
« Eco-conception »
Dès le début, le projet a été pensé pour minimiser son empreinte, que ce soit lors de la fabrication en utilisant des tissus et en minimisant les parties métalliques, ou bien pour la maintenance, il suffit d’aller dans les magasins de sport standard pour avoir toutes les pièces pour réparer soi-même le véhicule. L’objectif étant d’avoir moins de 100 composants.
« Bilan énergétique »
En utilisant les tissus, on diminue fortement le bilan énergétique, avec l’ajout de panneaux solaires on peut aller jusqu’à rouler en autoconsommation. De plus la conception par module permet de changer que les parties nécessaires s’il y a un problème ou bien pour avoir un nouvel usage. Les parties gonflables pourront avoir facilement une seconde vie, vu leur encombrement et leur facilité de réparation et enfin presque tous les matériaux sont recyclables. La mémoire de forme permet de ne pas avoir de réparation pour les petits impacts et donc participe à réduire encore ce bilan énergétique.
« Réparabilité »
En concevant simplement et en incluant de pièces standards dès le début cela nous permet de faciliter la réparabilité. Plus se 50% des pièces sont standards et viennent du monde du vélo, de la moto du Stand-up-paddel ou du kitesurf. Ce qui permet de trouver des magasins très présents sur tout le territoire français. Et aussi de pouvoir réparer soi-même.
Fichier Énergétique :
Fichier lié aux expérimentations
Nom du pionnier pour tester le véhicule :
Lister le(s) territoire(s) d'expérimentation :
Date de disponibilité du véhicule à la location ou vente : day« day » contient un tiret superflu ou d’autres caractères qui ne sont pas valides pour interpréter une date.
Date Début des expérimentations : day« day » contient un tiret superflu ou d’autres caractères qui ne sont pas valides pour interpréter une date.
Compléments : [[Texte_libre::« Ecosystème »
Le projet LOBSTER a été développé en pensant à la production locale, pour minimiser l’impact écologique et permettre de maximiser les circuits courts.
L’eXtrême Défi devrait permettre d’augmenter la part locale, car un des challenges est de trouver les bons fournisseurs locaux, souvent on ne sait même pas qu’ils existent.
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