Recensement des Standards du MaaS
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Short description: La DGITM (Direction Générale des Infrastructures, des Transports et de la Mer) va établir une liste de standards exigibles par un opérateur de MaaS vis à vis de ses partenaires opérateurs de mobilité, en application de l’article Art. R. 1115-17 du Code des Transports introduit par décret du 7 décembre 2021.
Description: Le GART et le Ministère de la Transition Écologique pilotent conjointement une démarche de standardisation, dans la lignée des groupes de travail de la loi LOM. Cette coordination de tout l’écosystème prend la forme de Groupes de Travail thématiques pour développer des standards d’interface pour chaque métier, et un standard transverse pour la gestion des comptes mobilité et des fonctionnalités d’interopérabilité associées. Le document d’architecture fonctionnelle publié fin 2021 par le Gart reprend les travaux collectifs sur le sujet et apporte une vision globale des travaux à mener.
Tableau récapitulatif de l'avancement des standards MaaS
Standards | Porteurs / Sponsors | Avancement | détails | horizon temporel |
---|---|---|---|---|
Recharge EV (IRVE) | AFIREV | En cours | OCPI disponible mais il manque une confirmation par l'usage de la couverture des besoins MaaS
Possibles Evolutions |
OK - Juin 2022 |
Covoiturage | Acteurs du covoiturage + GART + FabMob (facilitation) | En cours | GT technique hebdo
- Convergence sur Information Voyageur - Réservation / Annulation à venir |
Ok - Juin 2022 |
Autopartage / Free-floating / Nouvelles Mobilités | Setec + Instant System en facilitation | En cours | Accélération des travaux sur le périmètre fonctionnel clair.
Publication à l'horizon décembre 2022, sauf si convergence / enrichissement vers TOMP-API |
Ok Décembre 2022 |
Stationnement | FNMS | En cours | En attente de publication d'une partie IV / Tarifs basée sur le Netex profil stationnement.
Cas d'usage néo-acteurs du stationnement à intégrer Netex + TOMP-API à investiguer |
|
Compte Mobilité Standardisé ( CMS) | GART + FabMob | En cours | GT techniques hebdomadaires démarrés depuis mars 2022.
3 volets : Description des données, authentification, API d'échange de données |
Ok -Juillet 2022 |
Infrastructures de recharge véhicules électriques (IRVE)
Porteurs / sponsors du standard
Afirev, qui fédère les acteurs de la regarde de véhicules électriques en France
Disponibilité
Le standard OCPI est d’ores et déjà disponible. L’Afirev diffuse une note sur l’utilisation d’OCPI pour répondre aux besoins d’intégration MaaS formulés par le Gart.
Périmètre fonctionnel de la version actuelle (ou v1 à publier)
Couvre 90% des besoins exprimés par le Gart. Globalement OCPI permet à un MaaS d’être assimilé à un eMSP, c’est à dire un opérateur de services de mobilité qui inclut de la recharge à son offre de services. Ce statut permet de créer des offres sur-mesure (distribution de service de recharge) aux conditions fixées par le MaaS dans le cadre d’un contrat avec les opérateurs de recharge concernés. Le standard supporte toutes les fonctionnalités nécessaires à un parcours client complet, y compris la réservation / achat, le paiement et la facturation.
Stationnement
Porteurs / sponsors du standard
FNMS
Disponibilité
Une v1 a été validée fin 2021 mais n’est pas encore librement diffusée.
Périmètre fonctionnel de la version actuelle (ou la v1 à publier)
Le standard utilise un profil Netex adapté au stationnement pour l’IV et propose des API de réservation et éventuellement paiement (scope exact à vérifier)
Choix des promoteurs du standard de se concentrer sur le stationnement en ouvrage de type “parking public”, ce qui exclut le parking en voirie ainsi que de nouvelles formes de stationnement partagé (cf. modèle type Zenpark).
Standard Covoiturage
Porteurs / sponsors du standard
Le GART, tous les acteurs du covoiturage, avec la Fabrique des Mobilités comme “facilitateur” (facilitation et promotion du standard).
Disponibilité
Une première version “informative” sera publiée en mai, ce qui permettra des tests et retours de la communauté.
Périmètre fonctionnel de la version actuelle (ou la v1 à publier)
- Information voyageurs (rétrocompatible avec RDEX et API CARPOOL d’iDFM, avec des améliorations).
- Réservation avec ou sans authentification de l’utilisateur
- Lien avec le Compte Mobilité Standardisé (CMS)
Autopartage & free-floating
Porteurs / sponsors du standard
Setec & Instant Systems comme facilitateurs
Disponibilité
Une première version pourrait être disponible à l’été, sans garantie à ce stade. Les travaux ont accéléré ces dernières semaines en vue de garantir une v1 à fin 2022, en accord avec la demande du Gart.
Périmètre fonctionnel de la version actuelle (ou la v1 à publier)
A confirmer sur la base des documents de travail et des scénarios. Cela inclut a minima des briques de réservation et certaines briques nécessaires pour l’usage (un parcours client complet).
Compte Mobilité Standardisé (CMS)
Porteurs / sponsors du standard
Fabrique des Mobilités (facilitateur et promoteur)
Disponibilité
Une v1 sera publiée en juin 2022
Périmètre fonctionnel de la version actuelle (ou la v1 à publier)
La v1 se focalise sur deux grandes fonctionnalités :
- Décrire les données d’un compte mobilité
- Authentification, création de compte et SSO de manière standardisée
Globalement cela répond à l’essentiel des besoins fonctionnels exprimés par le Gart :
CM01 - Créer, modifier ou supprimer un compte mobilité
CM02 - Permettre la connexion à un compte mobilité et l’authentification unique
CM03 - Gérer et accéder aux informations du compte
CM04 - Créer (enrôlement) et modifier un compte chez un partenaire
CM05 - S’assurer de la protection des données personnelles
CM06 - Gérer les préférences de voyage
CM07 - Contrôler les comptes frauduleux
CM08 - Permettre le lien des comptes porteur / payeur
CM09 - Recueillir et traiter les pièces justificatives
Interopérabilité et vision européenne : TOMP-API
TOMP-API a été développé par des opérateurs de MaaS et de mobilité, initiailement aux Pays-Bas et en Belgique, puis avec des contributions de projets à travers toute l’Europe et en Australie.
Porteurs / sponsors du standard
Le TOMP-WG (Working Group) regroupe une diversité d’oéprateurs de mobilité et du MaaS engagés dans le développement de TOMP-API et d’autres standards pour le MaaS (en particulier CDS-M pour les données d’usage). Ce standard a été documenté par la FabMob dans le cadre de son benchmark des standards du MaaS.
Disponibilité
Le standard est disponible et implémenté depuis début 2020. Actuellement dans sa version 1.3.
Périmètre fonctionnel de la version actuelle
TOMP-API a une approche transverse à tous les modes de transport. Il peut s’adapter à tous les modes de transport grâce à un système par couches de fonctionnalités qui part des données d’offre pour aller jusqu’à l’exécution d’un trajet et son paiement (en passant par la réservation). Le standard supporte actuellement de nombreux modes de transport comme les transports publics, les vélos et trottinettes en libre service, le stationnement, les taxis et VTC. Des adaptations sont en cours pour mieux supporter l’autopartage.
Tags: standard, MaaS, covoiturage, VLS, Freefloating, Stationnement, autopartage
Organization related to this knowledge: FabMob, Tomp WG, GART, DGITM, Agence de l'Innovation des Transports AIT
Referent (person): Ghislain
Community of interest: Standards Ouverts pour des MaaS d'intérêt général
Key people to solicit: Ghislain
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