Phoenix PIC

Fiche Contact :

http://protoinsaclub.fr/

Niveau de développement du projet : prototype
Le véhicule en résumé !

Fabricant : PIC

Modèle : Phoenix

Contact : Maxime DEPLAUDE

Partenaire impliqué (industriel, fablab, labo...) :

Equipe Proto INSA Club pour connaître les besoins et aider Phoenix PIC. Les compétences recherchées par l'équipe pour ce véhicule sont (à renseigner dans une fiche Equipe !) - Les personnes ayant les compétences recherchées par l'Equipe :ANGE PADOVANI, ANTOINE DACREMONT, Abdourahamane, Adam Mercier, Adrien Pitois… autres résultats

Tags : XD1

Défi associé : L'extrême défi ADEME

Commun produit / utilisé : CMS

Communauté(s) d'intérêt : Communauté des Ecoles et Etudiants, Communauté de l'eXtrême Défi

Pays : France

Sur la carte :

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Éléments Techniques du Véhicule

Type de véhicule : Non identifié

Catégorie de véhicule : inconnue

Les cas d'usages principaux pour ce véhicule sont :

Catégorie de véhicule :

Vitesse maxi de l'assistance (en km/h) :

Type de route utilisable

Nb personnes : 1

Nb roue arrière : 1

Nb roue avant : 2

Masse totale du véhicule (kg) :

Masse Batterie (kg) :

Consommation à 25 km/h (Wh/km) :

Consommation à 45 km/h si concerné (Wh/km) :

Consommation à 80 km/h si concerné (Wh/km) :

Volume coffre/chargement : NA

Type de propulsion : electrique

Type de transmission : non renseigne

Type de direction : volant + colonne direction

Type de freinage : disque

Matériaux chassis: bois, composite

Type d’assemblage : boulonne, collé

Autonomie visée (km) :

Puissance (en W) :

Tension batterie (Volt) :

Ampère.heure Batterie (A.H) :

Dossier de réponse à l’eXtrême Défi

Décrivez ici votre réponse sur 2 des 6 parties (Véhicule, Énergétique) en actualisant régulièrement ces informations. Remplir le fichier des composants mutualisables et celui de vos contacts prototypistes
Les 4 autres parties (Narratif, écosystème, économique et retours d’expériences) sont à détailler dans votre fiche Équipe : Equipe Proto INSA Club

Notre seul véhicule est Phoenix.

Les pièces de plus grand volume sont celles composant la coque :

- la coque supérieure en carbone et nid d'abeille et en polycarbonate pour les parties vitrées (pare brise et vitres de côté)

- la coque inférieure (châssis) en carbone et nid d'abeille.

Ensuite il y a de nombreuses pièces de plus petit volume :

- les roues en carbone et mousse, les moyeux en aluminium et les fusées permettant de les fixer au châssis en carbone et aluminium

- les freins, disques de frein en acier et leurs supports en aluminium

- le volant en impression 3d et acier

- la direction en carbone et aluminium

- le moteur électrique

- les cartes électroniques.

Les pièces en carbones ont été réalisées dans notre local par des membres de l'association, le carbone permettant d'avoir des pièces légères et solides (donc de n'utiliser que peu de matière).

Les autres pièces sont en aluminium lorsque c'est possible puisque c'est un matériau facilement recyclable et quand ce n'est pas possible les pièces sont en acier.

Les seuls éléments achetés dans le commerce sont les freins et disques de freins et le klaxon.

Les autres pièces sont fabriquées par les membres de l'association, à l'exception du moteur électrique qui a été conçu et fabriqué pour nous lors d'un stage d'un membre de l'association chez un partenaire (Keep Motion) et les cartes électroniques qui sont conçues par les membres de l'association et fabriquées par un partenaire (Cirly).

Fichier Véhicule (AAP Ideation) : 
Fichier Véhicule (AAP Proto) : 
Fichier associé au guide de montage : 
Lien vers un espace de stockage des fichiers 3D : 
Partenaire impliqué (industriel, fablab, labo...) : 

L'énergie d'utilisation est très faible puisqu'avec 1KWh nous pouvons faire plusieurs centaines de kilomètres.

Il est assez compliqué de déterminer les énergies grises de fabrication et de fin de vie puisque nous fabriquons presque la totalité de nos pièces et que lorsque nous changeons une pièce nous réutilisons très souvent l'ancienne pour d'autres projets. La grande majorité de l'énergie grise de Phoenix vient de l'utilisation de la fibre de carbone, dans l'optique de réduire l'impact de cette utilisation nous envisageons pour les futurs projet d'utiliser de la fibre de lin aux endroits ne nécessitant pas l'utilisation du carbone pour avoir une résistance suffisante (ou alors un mix de carbone et de lin).

Fichier Énergétique : 

Fichier lié aux expérimentations 
Nom du pionnier pour tester le véhicule : 
Lister le(s) territoire(s) d'expérimentation : 
Date de disponibilité du véhicule à la location ou vente : day« day » contient un tiret superflu ou d’autres caractères qui ne sont pas valides pour interpréter une date.
Date Début des expérimentations : day« day » contient un tiret superflu ou d’autres caractères qui ne sont pas valides pour interpréter une date.

Compléments :