Organiser les expérimentations des véhicules intermédiaires
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Description en une ligne : Cette page décrit l'organisation des expérimentations des véhicules intermédiaires dans les territoires. Elle présente la méthode, les étapes et les actions à engager. Ces éléments sont constamment améliorés au fur et à mesure.
Une autre page présente les expérimentations en cours : véhicules et territoires.
Cette page présente des éléments pour :
- organiser des expérimentations dans un territoire
- créer les conditions favorables à la circulation des véhicules intermédiaires
- informer les différents usagers de la route
- autoriser l'expérimentation d'un véhicule intermédiaire non homologué
Description :
Résumé
L'XD organise les expérimentations dans des territoires d'expérimentations identifiés. L'objectif est de mutualiser à la fois les enseignements, des ressources, mais aussi le travail avec un nombre restreint de collectivités à plusieurs niveaux administratifs (commune, communauté de communes, département, région, état). Il s'agit également de concentrer les expérimentations dans un nombre limité de territoire pour mieux gérer la logistique des véhicules, habituer tous les usagers de la route à ces véhicules. Ces territoires sont organisés pour accueillir des expérimentations en ayant rassemblés les différents acteurs (association, commune, sécurité routière, préfecture)
En conséquence, les constructeurs de véhicules intermédiaires sont invités à expérimenter en priorité dans ce réseau de territoires volontaires. Dans ces territoires, il sera possible d'expérimenter des véhicules intermédiaires fonctionnels et validés non homologués.
Par ailleurs, il est fortement conseillé d'éviter de contacter les ministères (DGITM, DGEC) en direct mais plutôt de passer par l'XD pour grouper les demandes concernant la circulation de véhicules prototypes non homologués.
Un réseau de territoires volontaires
Un appel a été lancé en 2023 pour identifier des territoires volontaires pour expérimenter des véhicules intermédiaires. Depuis plus de 40 communes, communautés de communes et métropoles se sont manifestées (voir la carte). Dix premiers territoires sont sélectionnés pour commencer et notamment construire la méthode pour expérimenter. Chaque territoire d'expérimentation dispose sur le wiki d'une fiche dans laquelle on retrouve un contact et les actions que le territoire propose de réaliser pour "créer les conditions favorables" à la circulation de véhicules.
Ceci est un point essentiel à retenir pour les constructeurs de véhicules : le territoire devra réaliser des actions pour que l'usage des véhicules au quotidien soit satisfaisant. Ces actions sont présentées sur cette page. Un nouveau territoire doit d'abord s'inscrire (via ce formulaire), créer une page sur le wiki et choisir les actions qu'il souhaite engager.
En réunissant sur plusieurs territoires plusieurs types de véhicules, l'XD permet notamment:
- montrer plusieurs types de véhicules aux utilisateurs,
- simplifier les expérimentations en terme d'animation et de logistique,
- rendre visible ces véhicules sur la voirie aux automobilistes.
Ce réseau de territoire va partager de nombreuses ressources:
- un formulaire pour identifier et décrire des cas d'usages
- une méthode, des conventions types pour expérimenter des véhicules
- des conseils du CEREMA sur les aménagements à réaliser
- un kit d'expérimentation réalisé par INVD
- et bien sûr les résultats des expérimentations, les retours des utilisateurs pour mieux aménager les territoires et faire évoluer les véhicules
Les constructeurs qui souhaitent expérimenter dans d'autres territoires sont invités à proposer à ce territoire de devenir territoire d'expérimentation XD pour accéder à ce réseau et ces ressources.
Moyens et partenaires
L'XD organise et quelque fois cofinance des actions et ressources mutualisées. Sur le sujet des expérimentations, nous travaillons sur :
- un partenariat avec le CEREMA qui fera du conseil aux collectivités sur les aménagements,
- un logiciel cartographique basé pour identifier les zones à aménager en priorité
- des animateurs par territoire au niveau régional comme en Occitanie (voir le GT Région Occitanie) pour mettre en relation les industriels, écoles, territoires et constructeurs,
- un kit d'expérimentation en cours de réalisation par INVD à destination des territoires et associations, basé sur ces années de pratique,
- une convention de partenariat pour cofinancer les expérimentations avec chaque collectivité (information, animation, petit entretien, petits aménagements). Ces conventions sont sur un modèle ADEME régionale / Association locale / Collectivité / Fabrique des Mobilités
- une convention nationale entre l'ADEME et la Fabrique des Mobilités (FabMob) pour louer sur plusieurs mois des véhicules intermédiaires homologués (projet "30VELI"). Tous les constructeurs souhaitant mettre à disposition des VELI pour les expérimentations sont invités à contacter olivier@fabmob.io (détail du projet ci-dessous)
- un travail national avec le ministère des transports et le ministère de l'industrie pour autoriser la circulation de véhicules intermédiaire non homologués pour des expérimentations. Pour cela, il est demandé aux constructeurs qui ont envisagé de réaliser un prototype de remplir ce questionnaire d'auto-évaluation. Ce questionnaire permettra de déterminer si le véhicule rentre bien dans une catégorie L puis d'autoriser sa circulation avant l'homologation. Il est fortement conseillé d'éviter de contacter les ministères en direct mais plutôt de passer par l'XD pour grouper les demandes. Avant de faire circuler le prototype sur route ouverte, des validations seront nécessaires. Pour cela, des routes fermées sont proposées par plusieurs partenaires de l'XD (exemple).
Organisation
Nous souhaitons identifier en continu d'une part les territoires intéressés qui pourront s'inscrire via le formulaire, mais aussi les constructeurs ayant des véhicules disponibles souhaitant expérimenter et contacter la FabMob.
Des premiers territoires seront livrés à l'automne 2023 pour commencer l'organisation des expérimentations, puis progressivement selon la disponibilité des véhicules.
Chaque territoire déjà identifié comme territoire d'expérimentation est invité à :
- travailler avec une association locale (mobilité, vélo, écologie...)
- lister les cas d'usages envisagés en remplissant une ligne par cas d'usages sur ce fichier
- se rapprocher de la direction régionale ADEME
En parallèle, le protocole d'expérimentation sera construit autour du kit d'INVD pour commencer puis compléter par les retours et les projets de recherche PREVER.
Présentation du projet "30VELI"
L'ADEME confie à la Fabrique des Mobilités (FabMob) à travers un partenariat, la gestion du déploiement d’au moins 30 VELI sur la période 2023-25. Ce projet est intitulé "30VELI". Une présentation complète, régulièrement mise à jour, est disponible ici : https://cloud.fabmob.io/s/aX5BEytgYC7iD3m
Les principales actions de la FabMob sont les suivantes :
- Recenser les VELI disponibles, mobiliser les constructeurs, obtenir un co-financement de leur part et des conditions de partage de données / information sur l’exploitation des véhicules ;
- Mobilier les territoires d'expérimentation :
- Définir les cas d'usages et les véhicules à tester
- Etablir les documents administratifs nécessaire à la réalisation de l'expérimentation (convention avec les territoires ou les associations locales en charge des véhicules, contrat de prêt, bon de mise à disposition, etc.).
- Contractualiser avec les constructeurs :
- La Fabmob loue les VELI sur des périodes allant jusqu'à deux ans, avec les services support de maintenance, assurance, etc. Un co-financement est demandé et contractualisé avec le constructeur.
- Cible : 30 VELI, de toutes les catégories, à partir de T1 2024, sur une durée de 2 ans (cf présentation)
- Gérer la flotte de façon opérationnelle :
- Support aux territoires et aux utilisateurs
- Gestion des livraisons / déplacements des véhicules
- Gestion des états des lieux avec des partenaires locaux
- Gestion des incidents / réparations / maintenance
- Documentation de l’exploitation des véhicules :
- La FabMob collecte des données d’usage des VELI : distances parcourues, journaux d’usage, etc.
- Documentation des difficultés opérationnelles, de gestion, des incidents, etc.
- Analyse du dispositif de déploiement, retours d’expérience et bonnes pratiques pour des déploiements à plus grande échelle
Ressources pour les expérimentations (en évolution)
- un exemple de questionnaire de recrutement : vous n'avez plus qu'à adapter les passages en jaune (et à ajouter ou modifier d'autres parties si vous le souhaitez) puis à le mettre en ligne, par exemple sur framaform ou google form, pour trouver vos futurs testeurs !
- un contrat de prêt valable pour tous les véhicules : c'est le doc juridique qui lie la fabrique des mobilités avec les testeurs, et que chaque territoire doit bien faire remplir et signer avant de prêter le véhicule. Normalement, vous n'avez à modifier que le nom de la collectivité.
- des bons de mise à disposition (état des lieux départ/arrivée) à utiliser au moment de la remise du véhicule.
- des fiches synthétiques et des manuels d'utilisation
- Carnet de bord : actuellement, les véhicules qui circulent ont normalement un carnet de bord papier permettant le suivi des véhicules (si ce n'est pas le cas, vous pouvez imprimer le modèle du grand pic st loup ou celui du PNR Grand Causses).
- Questionnaire d'évaluation : ce document est en cours d'élaboration, en collaboration avec le CEREMA et les constructeurs.
- INVD a produit un guide complet que nous sommes en train de finaliser
Implication des différents niveaux administratifs (commune et communauté de communes, département, région)
Communes et communauté de communes
Ce niveau est, en général, celui intéressé pour expérimenter des véhicules, les utiliser comme les besoins de la commune et participer aux échanges avec les utilisateurs. Ce texte rappelle le rôle clé des territoires dans l'XD et les actions pour devenir territoire d'expérimentation.
Département
Ce niveau gère de nombreuses routes et infrastructures. Cet article de blog détaille les avantages pour un département à "créer les conditions favorables" à la circulation des véhicules intermédiaires en complément des vélos, VAE et cargos (voir cet outil).
Ce changement ouvrira de nombreux bénéfices que l’on peut déjà esquisser :
- Réduire les dépenses de maintenance et d’entretien puisque les véhicules sont 10 à 100 fois moins lourds,
- Redonner du pouvoir d’achat aux ménages et aux entreprises qui basculeront sur les modes actifs et véhicules intermédiaires (en lien avec le point vu précédemment),
- Contribuer à baisser les externalités négatives notamment les émissions de GES, polluants et également de bruit,
- A l’inverse, bénéficier d’externalités positives sur la santé,
- Développer de nouvelles activités économiques dans les territoires liées, par exemple, au tourisme, ou encore pouvoir relocaliser des activités quotidiennes sur les nœuds de ces réseaux modes actifs,
- Renforcer la résilience du territoire en développant des capacités à fonctionner sans aucune énergie fossile.
Région
Les régions ont tout intérêt à s’impliquer dans l’XD aux cotés des communes et à communiquer sur cet engagement. La région a la compétence d’Autorité Organisatrice des Mobilités, donc de promouvoir et développer des mobilités durables, que l’XD cherche à créer.
La région pourra aider à rassembler les parties prenantes du coté des acteurs publics, collectivités, de la préfecture pour aider aux expérimentations, mais aussi de la sécurité routière et à favoriser des aménagements visant à créer les conditions favorables à la circulation.
La région a également intérêt à s’appuyer sur l’XD pour favoriser le développement économique autour de cette filière industrielle en émergence pour orienter ses entreprises dans cette voie, pour organiser un réseau de garages pour assembler, maintenir ces véhicules au plus près des usagers.
La région a également la charge de la formation à partir des lycées. Ces véhicules impliquent de nouveaux métiers et formations que nous devons travailler pour donner envie aux jeunes de s’y impliquer. L’XD développe des activités avec le ministère de l’Education National pour intégrer aux cursus de nouvelles ressources pédagogiques à partir de ces nouveaux véhicules (voir le GT Education).
Synergies entre les projets issus de l'AAP PREVER et les expérimentations du projet 30VELI
Le contexte
L'ADEME pilote l’XD dans ses différentes dimensions. En 2023 sont lancés deux dispositifs complémentaires :
- Un soutien à l’expérimentation et au déploiement de premiers VELI sur des territoires, avec leur gestion et analyse des conditions de déploiement (projet 30VELI) : maintenance, bilan économique, gestion opérationnelle, gestion de flotte, prise en main, etc.
- Des projets de recherche PREVER qui explorent les usages des VELI, leur appropriation, l’impact sur le système de mobilité. Les projets PREVER sont accessibles sur cette page, Tag PREVER.
- D’autres travaux sont financés par l'ADEME sur des sujets connexes, par exemple sur l’évolution des aménagements publics / de la voirie, avec le Cerema
Les différents dispositifs ont vocation à coopérer entre eux pour plus d’efficience, au sein du vaste dispositif XD, dans une logique d’économie de moyens, de performance opérationnelle, d’excellence des résultats produits
Comment les projets PREVER peuvent s’interfacer avec et s’appuyer sur les expérimentations
Le dispositif de déploiement est au service des projets de recherche PREVER, de différentes façons.
Les véhicules déployés sur les territoires, comme terrain de recherche
30 VELI seront déployés sur différents territoires, avec plusieurs types de cas d’usage et d’utilisateurs que la FabMob suit et documente. Ces déploiements constituent autant de terrains de recherche pour les projets PREVER, avec des engagements pris en la matière par les collectivités dans le cadre de leur convention de partenariat avec l'ADEME.
Ces VELI sont déjà totalement financés, il n’y a pas de contribution nécessaire des projets PREVER.
Il est possible d'étudier d'autres déploiement, avec des financements à définir.
Les attentes FabMob par rapport aux projets PREVER
L’équipe FabMob ([Olivier Maffre]) est disponible pour échanger avec chaque équipe de recherche sur ses besoins, et sur les possibilités actuelles (des VELI déjà en cours de commande côté FabMob).
La FabMob ne réalise pas de travail de recherche sur les usages pour les 30 VELI déployés. Il est entendu avec l'ADEME dans le cadre de la convention de partenariat que les projets PREVER réaliseront un travail d’évaluation des usages de ces VELI. La FabMob aimerait échanger avec les projets PREVER sur la manière dont les 30 VELI déployés (et leurs usagers) seront intégrés à leurs travaux, et la bonne manière de coopérer.
Thème : Véhicules intermédiaires, eXtrême Défi, Urbanisme et ville, Collectivité
Organisations impliquées dans la ressource : ADEME, In'VD, Cerema
Référent (individu) : Gabriel Plassat
Défi auquel répond cette connaissance : L'extrême défi ADEME
Communauté d’intérêt : Communauté de l'eXtrême Défi, GT Territoires et Expérimentations XD
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