Les trottinettes en libre service
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Description en une ligne : Les trottinettes électriques se déploient via des opérateurs privés en "free floating" dans de nombreuses villes dans le monde. Comment maitriser ce développement pour tirer profit de cette opportunité pour réduire la place de la voiture tout en réduisant les risques en matière de sécurité, d'usage de l'espace public et de durabilité ?
Description :
Études, sondages et rapports
Etude 6t - ADEME sur les véhicules en free-floating
Les divers polémiques soulevées par la présence dans l'espace public de flottes de véhicules partagés sans station ni borne d'attache soulèvent l'enjeu de la régulation de ces offres privées par la puissance publique. Cette étude vise à objectiver la façon dont les collectivités locales appréhendent aujourd'hui les services de véhicules partagés en free-floating et la façon dont elles les encadrent, afin de tirer le meilleur parti de la présence de ces flottes sur leur territoire. Elle présente :
- Un état des lieux de l'offre de free-floating en France
- Les avantages, inconvénients et risques perçus par les collectivités
- Les différentes actions entreprises par les pouvoirs publics : interdire, réguler les conditions d'opération de service et la place des véhicules en free floating
- Le point de vue des opérateurs des services de mobilité
Le défi nouveau posé par les offres privées en free-floating appelle en effet une transition socio-technique, afin d'assurer un équilibre optimal entre technologies, infrastructures, usages et politiques publiques.
Documents à télécharger
Etude 6t - ADEME
Cette étude sur la nouvelle offre de mobilité que constituent les services de trottinettes électriques en free-floating vise à :
- cerner le profil des utilisateurs
- caractériser les usages,
- comprendre les motivations et attentes,
- appréhender l'impact de ce nouveau mode sur leurs pratiques de mobilité
L'intégralité de l'étude est téléchargeable à partir de la page 1 de la synthèse
Etude 15Marches Dixit
Le présent document est une synthèse de l’étude Micromobility Explorer réalisée par Stéphane SCHULTZ (15marches), consultant spécialiste en stratégie et expert des nouvelles mobilités, et Sylvain GRISOT (dixit.net), consultant et spécialiste de l’urbanisme circulaire, entre novembre 2018 et mai 2019.
Global e-scooter report
Rapport de Augustin Friedel, Intermodality Strategy for Volkswagen Passenger Cars
The pilot kicked off in September 2018 with four operators selected through a competitive selection process: Bird, Jump, Lime, and Lyft. Through the pilot program’s performance-based fleet cap system, the collective fleet size reached a peak of 3,250 devices by September 2019 after an initial launch of 2,500 devices. The program included enforcement and program management roles necessary to oversee private company operations and public safety on our streets.
Page du Shared-Use Mobility Center
Bird Celebrates Climate Week with New Study on Environmental Benefits of E-Scooters
Shedding NHTS Light on the Use of "Little Vehicles" in Urban Areas
Those E-Scooters Might Not Be as Dangerous as You Think
Switch to e-scooters could create safer urban roads, report claims
Villes
Paris 6-t : Enquête auprès des utilisateurs de trottinettes en free-floating Dott à Paris
Analysis of Paris’ e-scooter RFP
Since the emergence of shared mobility services, Paris has been one of the major open labs in Europe for shared micromobility services. The major Asian dockless bike-share operators launched massive fleets in late 2017– Gobee, oBike and ofo left, only Mobike remains in the French capital – before the waves of shared e-scooters hit the banks of the Seine.
Lime was the first to launch in June 2018, soon followed by Txfy/Bolt and Bird. During the next 12 months, the total fleet reached 20 000 vehicles, operated by 12 different operators. As in every city around the globe, the situation raised concerned around parking and riding behaviour. Paris’ city council had to adopt strict rules to regulate the fleet.
Brookline: ’E-scooters’ responsible for 50,000 fewer car trips in Brookline over six months, Lime transportation study finds
The survey, released by Lime, a smart mobility company, found that the scooters cut down on car trips by roughly one-third over the course of six months in the Greater Boston town. Of the 173 riders who responded to the survey, 93 percent said they’d like to see a permanent scooter-share program in Brookline.
Chicago pilot program
On October 15, 2019, streets and sidewalks on Chicago’s West and Northwest sides seemed oddly vacant. Cars, buses, and bikes moved past as usual, but gone were the newest two-wheeled transportation option on the block: shared e-scooters. 2,500 vehicles from 10 companies had dotted the urban landscape for the City’s four-month e-scooter pilot, which began on June 15, 2019 and stretched through the summer months. (Riding the vehicles during an often snowy, nearly always frigid Chicago winter is an entirely different story.) The long days and warm temperatures of the pilot period, however, saw 772,450 trips taken or about 6,500 trips per day, proving definite interest in the popular mode.
Austin: What 5 Million Scooter Rides in Austin Tell Us About the Future of Micromobility
The City of Austin has become a bit of a proving ground for micromobility companies over the last year. We dove into the micromobility data made available to the public by the city to see what there is to learn about the state of affairs in micromobility more generally.
Ville de Montréal
Règlement relatif aux Véhicules non immatriculés en libre-service sans ancrage (VNILSSA) Présentation du bilan 2019 au comité exécutif du 19 février 2020
Outils d'analyses et standards de données
Mobility Data Specification
Vianova
Réflexions
La donnée Vélo de l'or en barre
Mapping the impact of dockless vehicles
Tags : trottinette, scotter, Vélo
Thème : Vélo et Mobilités Actives, Données ouvertes, Traces de mobilité et des données associées, Urbanisme et ville, Collectivité
Organisations impliquées dans la ressource : ADEME, DOTT, Vianova, 15Marches, Dixit, 6t
Référent (individu) : Eline
Défi auquel répond cette connaissance : Améliorer les solutions et développer de nouvelles solutions de mobilités pour tous, Challenge sur la 2nde vie des électrottinettes
Communauté d’intérêt : Communauté Vélo et Mobilités Actives, Communauté des Territoires et Collectivités, Communauté du Stationnement de du curbspace
Discuter sur le chat : https://chat.fabmob.io/channel/velo_mob_actives
Lien vers l’outil de partage de fichiers : https://cloud.fabmob.io/s/iFoj5f742kpT3sR
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