Helio2 développe une plateforme de véhicule électrique orientée autour du déplacement collectif de personnes, et inspirée du vélo.
L’idée de départ est de faire un engin simple, dérivé de la rusticité du vélo, pour transporter jusqu’à 4 personnes en gardant un degré de confort et sécurité du fait de d’un cadre acier et de sa carrosserie, des 4 roues et de la vitesse de croisière du véhicule autour de 15 à 20 Km/h (et limitée par la réglementation VAE à 25 Km/h). 2 éléments sont majeurs dans le concept - La largeur du véhicule volontairement réduite à 1m, de façon à optimiser son utilisation possible en Europe sur les pistes cyclables, - La motorisation est conforme aux attendus de la norme VAE EN15194, ce qui fut un défi important pour le projet, il est donc aussi conforme à la norme L1eA qui est moins restrictive en terme de puissance nominale continue (1000 W au lieu de 250W), Le tableau ci-après résume les principales caractéristiques et différences dans ces normes, nos 2 prototypes sont donc conformes aux 2 normes, mais nous n’utiliserons que la conformité à la norme VAE car elle ne nécessite ni assurance spécifique, ni plaque d’immatriculation (avec sa lumière), et est donc moins contraignante en terme d’utilisation. De plus, ainsi de la même façon, comme VAE, NOCAR peut aussi prendre les pistes cyclables dans plusieurs pays européens. Les seules différences entre les 2 prototypes sont donc la couleur de la peinture extérieure, l’un est en noir/orange/aluminium brut, l’autre en noir/bleu/aluminium brut.
L’objectif commercial initial est de démarrer par du tourisme avec un guide conduisant et maitrisant l’engin, donc en BtoB.
Néanmoins, le véhicule pourra être proposé par la suite avec différentes options, notamment avec ou sans toit, et avec ou sans banc et coffre arrière, donc avec 2 sièges avant et une partie libre à l’arrière. Nous évaluons aussi les possibilités techniques, organisationnelles, financières, commerciales et juridiques, de le proposer en BtoC en Kit à monter soi-même.
Un véhicule sécurisant Helio2 a cherché à réaliser 2 prototypes fiables et sécurisants, avec des composants fiables reconnus (moteur, batterie notamment). Les 4 roues permettent d’obtenir une tenue de route sécurisante et ne pas risquer de basculer en virage, notamment lorsque la position des charges est variable, et c’est donc un avantage énorme par rapport aux 2/3 roues. Cela permet aussi d’embarquer en toute sécurité, évidemment sur des routes limitées en vitesse, notamment en ville, des personnes âgées, des enfants, et des personnes à mobilité réduite. De plus, la carrosserie intègre un système de signalisation plus complet que sur un vélo : feux avant, feux arrière, feux stop arrière, clignotants, et klaxons. La position du conducteur et des passagers est aussi sécurisante, à peu près à la même hauteur que sur une voiture classique, ce qui permet d’avoir une vue optimale sur la circulation et d’être aussi bien vu par les autres usagers.
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