Etude 300 vélis pour massifier les expérimentations

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Short description: Etude dessinant les pistes d'une expérimentation de 300 vélis sur les territoires français, en s'appuyant sur les enseignements méthodologiques des expérimentations déjà réalisées avec un petit nombre de vélis, et sur des scénarios juridiques et financiers.

Description: En 2025, la filière des vélis est encore fragile, et doit préciser les usages des différents véhicules. Il faut sortir du cercle vicieux peu d’offre, chère, peu d’adaptation des conditions d’utilisation, donc peu d’usage, donc difficile d'investir dans l'offre. Pour cela, il est essentiel de continuer à faire circuler des volumes de vélis plus importants sur nos routes. Cette expérimentation à plus grande échelle est nécessaire pour :

- faire évoluer des pratiques de mobilité (côté utilisateurs),

- permettre aux constructeurs de tester divers modèles à plus grande échelle (côté constructeurs),

- adapter les aménagements de la voirie et faire évoluer les règles locales de circulation (côté collectivités).

Sans constituer dès maintenant des flottes de plusieurs milliers de vélis, qui coûteront trop cher à l’achat et seront difficiles à produire, il s’agit de rester efficace en déployant un nombre aux alentours de 300 vélis sur quelques territoires moteurs : autrement dit, passer du programme “30 VELI” (nom du programme d'expérimentation déployé par la FabMob pendant 3 ans, avec une trentaine de vélis sur une quinzaine de territoires en France) à un programme schématiquement appelé “300 VELI”.

Objectifs

Capitaliser sur les retours d’expériences des expérimentations « 30VELI », pilotées par La Fabrique des Mobilités.
Identifier les éléments structurants et les partenaires clés pour déployer 300 VELI sur des territoires d’expérimentation volontaires.

L’étude permet donc d’évaluer la pertinence, la faisabilité et les conditions de mise en oeuvre d’une flotte de 300 VELI dans le cadre d’un programme national au service de territoires partenaires (régions, communautés de communes), d’associations et de toute la filière VELI.

Sommaire

Enseignements des expérimentations passées et de l'écosystème
Cadrage du programme "300 vélis"
Structuration financière et juridique
Scénarios et recommandations pour le déploiement

Synthèse de l'étude

La mise en oeuvre d’une flotte 300VELI représente une initiative ambitieuse, complexe mais aux bénéfices importants. L’horizon des municipales 2026 offre le temps nécessaire pour préparer et déployer la flotte.

La mutualisation des dispositifs d’aide, couplée à une garantie de valeur résiduelle (VR) innovante, permet de proposer des vélis à moindre coût et clé en main, éliminant ainsi la nécessité de recourir à de nouveaux marchés publics ou de mobiliser de l’expertise technique spécifique sur chaque territoire.

Sur le plan de la faisabilité, les outils juridiques existants (SEM, SPL) s’avèrent adaptés pour soutenir ce type d’investissement, et les montants requis, de l’ordre de quelques millions d’euros, restent accessibles aux partenaires bancaires pour ce type de projet. Les expérimentations menées par des associations telles que In’VD et FabMob, associées à une gestion professionnelle de la flotte qui devra être mise en place, démontrent la crédibilité du déploiement, de l’expérimentation et de l’exploitation de 300 VELI d’ici début 2027.

Enfin, le succès de ce programme repose sur deux facteurs essentiels : la mise en place d’un système de garantie de la VR à la fois performant et économique, et la sélection rigoureuse de collectivités pilotes capables de s’engager financièrement. La création de guichets de financement complémentaires pour les collectivités pilotes contribuera à pérenniser l’initiative, assurant ainsi que 300VELI devienne un levier déterminant pour l’avenir des mobilités en collectivités.

Ainsi, la mise en place d’une flotte d’au moins 300 vélis peut jouer un rôle d’accélérateur pour toute la filière française, en favorisant les investissements dans l’outil industriel, en diminuant les coûts de production, en stimulant l’innovation produit, en réduisant les coûts de financement. Non seulement à l’échelle de la flotte concernée, mais pour tous les clients et utilisateurs français d’ici 2030.