Challenge Mobilité 2021 - Forum Ouvert Bordure de rue
Titre : Challenge Mobilité 2021 - Forum Ouvert Bordure de rue
Type d’événement : Atelier
Description : Challenge sur les enjeux de la bordure de rue - épisode 1/3
Atelier organisé par Movin’On LAB et Sopra Steria en partenariat avec Centre d’excellence des technologiques ouvertes pour la mobilité - FABMOB QUÉBEC, l'objectif est d'identifier les nouveaux cas d’usage de la bordure de rue afin de travailler des terrains d’expérimentation en matière de données ouvertes.
Début de l'évènement : 2021-10-14
Fin de l'évènement : day« day » contient un tiret superflu ou d’autres caractères qui ne sont pas valides pour interpréter une date.
Horaires : 9h-11h (HAE, Montréal)
Lieu :
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Compte Rendu Atelier lié :
Tags : stationnement, données ouvertes, données mobilités, smart parking, livraison, logistique urbaine
Thème : Données ouvertes, Urbanisme et ville, Logistique urbaine, Stationnement, Centre Excellence Québec
Communauté(s) d’intérêt : Acteurs valorisation données de bord de rue, Communauté autour des données ouvertes, Communauté autour des traces de mobilité et des données associées, Communauté des acteurs de la logistique urbaine, Communauté des acteurs du Québec, Communauté du Stationnement de du curbspace
Participants :
Référent organisation :
Contact :
Dans le cadre du Fusion Challenge en Mobilité (octobre-décembre 2021), nous avons organisé un FO pour identifier les nouveaux cas d’usage de la bordure de rue afin de travailler des terrains d’expérimentation en matière de données ouvertes en partenariat avec Movin’On LAB et Sopra Steria.
Cartographier les enjeux[modifier | modifier le wikicode]
La première étape d'un challenge est d'identifier des problématiques, ici : les nouveaux cas d'usage liés au partage de la bordure de rue et à sa numérisation. Cela permet de travailler des terrains d’expérimentation en matière de données ouvertes.
Pour ce "forum ouvert", la Fabrique des Mobilités Québec a pu compter sur le soutien de la communauté Movin'On Lab et de Sopra Steria. Il a permis à l'écosystème de la bordure de rue de mettre en lumière les questions émergentes : gouvernance, livraison urbaine, usages commerciaux, mobilité durable des personnes, inventaire des données.
Voici premièrement un tableau synthèse regroupant l'informations recueillies durant ce premier challenge, ainsi qu'un nuage de mots clés ressortant de cette activité :
Sujets
\ Enjeux |
Livraison urbaine et bordure de rue | Usages commerciaux et temporaires | Mobilité durable des personnes |
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Prise de décision | Évidences :
Expérimentations :
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- | Évidences :
Expérimentations :
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Gestion dynamique des trottoirs | Évidences :
Expérimentations :
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Évidences :
Expérimentations :
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Évidences :
Expérimentations :
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Processus d'application de la loi | Évidences :
Expérimentations :
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Expérimentations :
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Expérimentations :
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Équité - Bien commun | Évidences :
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Évidences :
Expérimentations :
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Évidences :
Expérimentations :
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Information fiable | Évidences :
Expérimentations :
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Évidences :
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Expérimentations :
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Communication et influence | - | Évidences :
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- |
Nouveaux services | - | Évidences :
Expérimentations :
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Expérimentations :
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Gouvernance | - | - | Expérimentations :
|
Ainsi, une analyse plus approfondie par sujet a été faite ci-dessous.
Livraison urbaine et bordure de rue[modifier | modifier le wikicode]
Les enjeux forts qui ressortent sont de l’ordre de l’équité entre les usages et usagers : comment s’assurer que l’amélioration des usages logistiques ne se fait pas au détriment des citoyens (stationnement résidentiel, sécurité pour la circulation des piétons, cyclistes, personnes handicapés, enfants etc.). Comment assurer une prévision fiable des disponibilités pour les entreprises en gardant une gestion fluide et dynamique de la bordure de rue pour les autres usages? Il est donc nécessaire de clarifier les droits et conditions d’usage (y compris le prix) et pour ce faire, la communauté ressent un besoin fort de mieux comprendre les usages actuels de livraison, en collectant plus de données sur l’utilisation des zones dédiées à la livraison, les périodes de livraison etc.
Usages commerciaux et temporaires[modifier | modifier le wikicode]
Les usages temporaires et commerciaux de la bordure de rue soulèvent les mêmes questions d’équité et d’accès à l’espace public, notamment pour des personnes plus vulnérables (mobilité réduite, enfants). Si les groupes de travail ont oscillé entre le besoin d’innover pour proposer de nouveaux usages et services sur la bordure et production de nouveaux espaces publics / verts, la question des données pour la fiabilité et la transparence de l’information reste clé pour interagir avec les différentes parties prenantes.
Mobilité durable des personnes[modifier | modifier le wikicode]
On retrouve l’enjeu de partage équitable de l’espace public et de sécurité entre voitures/ vélos -trottinettes-nouvelles mobilités / piétons mais également entre usages traditionnels de la voiture (propriétaire résident) et nouveaux (autopartage et location de véhicules par des résidents). L’enjeu majeur identifié est celui de l’information et du dialogue pour pouvoir organiser de manière dynamique et faire respecter les règles de l’utilisation de la bordure de rue pour la mobilité des personnes. De manière opérationnelle, l’inventaire des usages et des espaces disponibles est la première brique de toute politique, en amont de la régulation.
De manière transversale tous les acteurs ont besoin de visibilité, lisibilité des droits d’usage pour pouvoir adapter leurs comportements ou leurs pratiques. Cette nouvelle organisation de l’espace public doit pouvoir s’appuyer sur un diagnostic fiable pour pouvoir proposer de nouvelles régulations claires et simples à mettre en œuvre (enforcement & control).