CR Formation sur le dispositif et programmes mobilité CEE

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Description en une ligne : Le 25 novembre 2021, une formation co-organisée avec l'ADEME sur le dispositif et les programmes mobilité CEE se tenait en ligne dans le cadre de l'animation de la communauté nationale des conseiller.ère.s en mobilité.

Description : === Programme de la formation ===

1. 10h-10h15 : Introduction du dispositif CEE et panorama des programmes CEE mobilité par Elodie Barbier Trauchessec, Animatrice Mobilités émergentes à l'ADEME
2. 10h15-10h27 : Présentation du programme « Tous covoitureurs ! » par Noé Jubert, délégué à la stratégie chez Klaxit
3. 10h27-10h39 : Présentation du programme « ADMA - Académies de Mobilités Actives » par Marie Couvrat-Desvergnes, experte/formatrice en mobilités actives à la FUB
4. 10h39-10h51 : Présentation du programme « OEPV - Employeur pro vélo » par Florence Labarre, cheffe de projet du programme à la FUB
5. 10h51-11h03 : Présentation du dispositif « GoodWatt » et Programme « O'Vélo! » par Sébastien Rosenfeld, directeur de ces deux programmes
6. 11h03-11h15 : Présentation du programme « Moby » par Bertrand Dumas, chef de ce projet à Eco CO2
7. 11h15-11h25 : Temps d’échanges
8. 11h25-11h30 : Conclusion et prochains rdv

Contenu

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Le dispositif CEE et panorama des programmes CEE mobilité

Par Elodie Barbier Trauchessec, animatrice Mobilités émergentes à l'ADEME ➡ Retrouvez la présentation du dispositif et des programmes mobilités CEE en cliquant ici

Le dispositif CEE est un dispositif réglementaire lancé en 2006 obligeant les fournisseurs d'énergie et distributeurs de carburant et fioul (les obligés) à inciter les consommateurs d'énergie (les bénéficiaires) à faire des économies d'énergie.

En 2011, le dispositif CEE a été ouvert au financement de programmes pouvant notamment porter sur :

• la formation, information, innovation favorisant les économies d'énergie ou portant sur la logistique et la mobilité économes en énergies fossiles
• la lutte contre la précarité énergétiques.

Les programmes CEE mobilité par cibles et thématiques

Le programme « Tous covoitureurs ! »

'Par Noé Jubert, délégué à la stratégie chez Klaxit' ➡ Retrouvez la présentation du programme en cliquant ici

Questions/réponses

• Pourquoi la gratuité pour le passager ? Il est normal de payer un déplacement même si en covoiturage (?)
  • Car lorsque les trajets sont payants pour les passagers, il n'y a pas de trajets en covoiturage. Klaxit avait fait ce constat lors d'un autre projet avec IDFM. Les seuls passagers à accepter des trajets payants sont des personnes captives, dépendantes du covoiturage pour se déplacer.
• Comment cela se passe à l'issu des 4 mois ? Quel coût pour la collectivité ou l'entreprise ?
  • A l'issu des 4 mois les bénéficiaires peuvent faire ce qu'ils souhaitent. Après "Tous covoitureurs", ils auront des solutions de communication sur le covoiturage, ils seront également formé. Ils peuvent soit se débrouiller seuls, soit se doter d'une solution de covoiturage (elles sont à retrouver sur le Registre national de preuve de covoiturage). Aucun engagement n'est pris au lancement du programme "Tous covoitureurs" pour continuer avec Klaxit ensuite.
• Que se passe-t-il quand les 4 mois sont écoulés ? Les habitudes de covoiturage persistent-elles ?
  • Avec la période COVID, pas mal d'entreprises ont fini assez tardivement et donc peu de recul pour avoir une représentation fiable des résultats. De plus, à l'issue du programme nous coupons l'accès des entreprises à la plateforme, nous n'avons donc pas de données au-delà du programme.
• Comment expliquer les freins psychologiques pour le covoiturage domicile travail et leurs absences pour les déplacements loisirs (blablacar par exemple) ?
  • Les trajets de covoiturage longue distance sont proches d’une pratique de bus longue distance ou de train. Le temps de trajet étant plus long, les passagers ou les conducteurs, on moins peur de faire des détours. Par ailleurs le gains pour le conducteur ou le faible coût pour le passager est pour beaucoup assez avantageux pour prendre le risque d’un retard et d’autres désagréments. En revanche sur le domicile travail où les agendas sont contraints pour les passagers comme les conducteurs, il faut mettre en place de véritables avantages concrets pour que les conducteurs ouvrent leur porte à des passagers et que ces derniers ne prennent pas leur propre voiture.
• Vous appliquez un ratio / salariés pour calculer le coût de la solution Klaxit ? Et du coup, quel est le ratio appliqué (à l'issu des 4 mois d'essai) ?
  • Le programme Tous Covoitureurs, n’est pas une solution Klaxit. Par ailleurs le programme est sans frais pour ces bénéficiaires car entièrement financer par le mécanisme des CEE.

Le programme ADMA - Académies de Mobilités Actives

'Par Marie Couvrat-Desvergnes, experte/formatrice en mobilités actives à la FUB' ➡ Retrouvez la présentation du programme en cliquant ici

Le programme « OEPV - Employeur pro vélo »

'Par Florence Labarre, cheffe de projet du programme à la FUB' ➡ Retrouvez la présentation du programme en cliquant ici

Le dispositif « GoodWatt » et le Programme « O'Vélo! »

'Par Sébastien Rosenfeld, directeur de ces deux programmes' ➡ Retrouvez la présentation du programme en cliquant ici

Le programme « Moby » - écomobilité scolaire

'Par Bertrand Dumas, chef de ce projet à Eco CO2' ➡ Retrouvez la présentation du programme en cliquant ici

Prise de note sur le PAD (cocher si Oui) ? Non

Evénement lié : Réseau national des conseiller·ère·s mobilité - Formation n°2
Organisations impliquées : ADEME, FUB, Klaxit, Eco CO2

Tags : Conseil en mobilité, CEE
Thème : Vélo et Mobilités Actives, Covoiturage quotidien, Ecomobilité scolaire, Conseillers en mobilité
Animateur Atelier : Eline
Défi lié à l'Atelier : Accélérer le déploiement du covoiturage quotidien, Améliorer les solutions et développer de nouvelles solutions de mobilités pour tous

Communauté(s) d'intérêt impliquée(s) : Communauté des conseiller·e·s en mobilité

Espace d'échange FORUM : https://forum.fabmob.io/c/nos-communautes-dinteret/reseau-des-conseiller-e-s-en-mobilite/9

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