CR Atelier des communs 13

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Description en une ligne : 13ème Atelier des communs pour faire progresser les communs en cours et identifier de nouveaux

Description : = Atelier des Communs N°13 =

À propos du document

Ce document rend compte des discussions lors de l’Atelier des communs N°13, au Square, le 27 Février 2019 (10h-13h).

Echanges - Discussions

Discussion Formation: difficulté à avoir des participants aux formations

SoliMobi : partage & accompagnement aux mobilités actives, B2 Collectivités & Entreprises, PF gratuites pour les usagers, possibilité d’organiser des challenges Mobilités - https://www.challengedelamobilite.com/

Challenge Boitier Connecté : http://occ-challenge.strikingly.com/

Challenge Partageons plus de Vélo : http://lafabriquedesmobilites.fr/communs/partageons-plus-de-velo/

AutoKab : projet en cours à TheCamp dans la foret vers la gare TGV Aix https://thecamp.fr/fr/projet/demoiselle

Crowdlock : https://www.crowdloc.community/ Specialiste geolocalisation Bluetooth, techno basse conso/bas coût, 1ère application de vélo contre le vol, vente logiciel en B2B - autres marchés

Geovelo a intégré le code crowdlock dans son app. Ensuite le beacon communique via bluetooth vers des téléphones équipés d’une app partenaire + bluetooth - Précision autour de 50m

Et application sur Android pour faire la même chose

Développement en cours autour des stds de géolocalisation du bluetooth

• Tutoriels en cours de dév
• à faire : documentation, github de l’appli

Flowbird : projet pour intégrer des offres de mobilités dans les machines de paiement du stationnement. Pilote prévu à Bruxelles. Mise en relation avec [[1]]

Abel: Emission de radio sur le vélo - rayon libre, : https://cause-commune.fm/shows/rayons-libres/

Kevin / Fludis : livraison à partir du fleuve puis livraison dernier km à vélocargo http://ammeconologique.eu/

Telecom ParisTech : créer des offres de formation Mobilité, Institut Mines Telecom - Chercheur, enseignement - Axe Mobilité / Formation Ecole Ponts + Telecom : Mastère Spécialisé smart mobility / Webinar Big data / Institut Carnot et Carnauto / MOOC “Mobilité 3.0” / Formation de 3 jours sur la Smart City

• pour des essais sur la 5G à Sophia Antipolis
• pour le big data : https://www.teralab-datascience.fr/fr/ avec les données INSEE, réservé à la recherche, enseignement - webinar à venir pour décrire Teralab

Challenge Traceur - Démonstration

Challenge Traceur : https://oultim.frama.site/

Présentation faite par Patrick https://www.slideshare.net/FabMob/fabmob-atelier270219tracesdemo

Démonstrateur sur un site pilote 2ème semestre

Fabmob/e-mission-phone, fork de emission/e-mission-phone - adaptation au projet FabMob Traces : https://github.com/fabmob/e-mission-phone

1.Retour rapide sur l’application

Un obstacle réel est de recruter des participants acceptant d’installer l’app et fournir ses data, même si c’est à une collectivité ou un organisme public.

Dans les TC, il y a souvent des panels d’usagers; c’est intéressant de s’appuyer sur un panel existant, si on peut!

Il faudrait que l’utilisateur puisse avoir le droit de supprimer certains déplacements ou certains jours, de ne pas les partager.

Il faudrait pouvoir embarquer une brique de recueil de traces dans une autre app (app transport, ou autre) : oui mais techniquement ça semble difficile, Patrick ne voit pas comment faire simplement,

ce serait une adaptation au cas par cas, a priori pas du tout plugandplay.

De même ce serait bien que la transformation de traces en données déplacements soit une brique (un service API web), mais ça ne semble pas évident

car les données recueillies ne sont pas standards, elles sont spécifiques à l’app e-mission (et même à sa version)

Question pour savoir si l’app pouvait utiliser GNSS européen (Galileo) ou seulement GPS; en fait c’est Android qui récupère les positions, donc on peut supposer que ça peut être Galileo aussi, ça dépend du téléphone, pas du soft.

cf. https://developers.google.com/android/reference/com/google/android/gms/location/package-summary utilisé par e-mission.

Il faut sérieusement travailler sur la licence d’utilisation, qu’est-ce l’éditeur de l’app a le droit de faire des données qu’est-ce qui sera acceptable par l’utilisateur.

A priori l’idée était que l’éditeur (la collectivité) avait accès aux données individuelles, ne les rediffusait pas, pouvait faire des analyses et des stats avec, mais pourrait diffuser des données agrégées (à préciser) lesquelles.

2.Discussion sur les pistes possibles pour le PoC

Cas d’usages : à noter que e-mission a travaillé sur 3 cas d’usages (cf. fin de l’article architecture https://github.com/e-mission/e-mission-docs/blob/master/docs/workshops/fall_2018/hands-on-overview.md):

• enquêtes, complément mode et motif (U. Berkeley et en cours à Sidney)
• crowdsourcing pour renseigner l’accessibilité PMR (Univ. Seattle)
• test du comportement des usagers (3 interfaces testées pour mesurer si selon l’info présenté, le comportement était modifié)

1. étudiants Viser la réutilisation de e-mission dans le contexte de projets d’étudiants est précisément ce que fait Shankari à Berkeley et avec d’autres universités (Seattle, Sidney…) C’est une bonne cible et on peut impliquer différentes compétences: transport, design UX, logiciel Quels établissements contacter? Gérard Cambillau dit que ça peut intéresser télécom Paris.
2. marketing mobilité Typiquement le contact est Transway (Nicolas Tronchon) avec le principe d’app donnant des points en fonction des pratiques de mobilité (TC, modes doux)
3. communauté militante modes doux, "alternatifs" Fabien propose de contacter Alternatiba qui touche une large communauté et est active aussi dans la mobilité. Le vélo est une communauté très active que ça pourrait intéresser de mutualiser certaines données. Contact CVTC? Ou les PMR comme le projet e-mission à Seattle sur le recueil d’info d’accessibilité sur la voirie opentoall.
4. collectivité en complément d’enquête mobilité déplacements Le contact est le CEREMA qui définit la méthode “certifiée” d’enquête, et cherche à proposer une app permettant de compléter les données à la fois en qualité des déplacements recueillis et toucher des populations peu representées dans les échantillons (les jeunes par ex.) Territoire possibe: IDFM? Grenoble?
5. collectivité sur le thème du partage des données individuelles des citoyens Le contact évident est la Rochelle qui y travaille en liaison avec mesinfos de la FING. Des communes actives dans la participation citoyennes, exemple donné par Fabien, Malauney (Seine-Maritime), Kingersheim (Bas-Rhin)
6. opérateurs de service de mobilité ex. citiz Strasbourg, la Rochelle? MAAS Mulhouse
7. entreprise pour les déplacements pro ou domicile-travail La décision peut être plus rapide pour expérimenter. A noter néanmoins que la réticence des utlisateurs/employés de fournir leurs données à leur employeur risque d’être encore plus forte que celle des usagers/citoyens à fournir leur données à leur collectivité, à moins que ce soit limité à tracer les déplacements pro pour évaluer le bilan carbone par ex. ex. CEA Grenoble
8. utilisation libre: création d’instance à la demande, avec ou sans accès au code source Il faut bien sûr déjà trouver un site, mais si on en contacte 10, on aura peut être plus d’un acteur motivé pour expérimenter e-mission. Patrick, Fouad et Yann ne pourront travailler que sur un seul pilote, ils ne seront pas assez dispo pour travailler sur 2 sites, très vraisemblablement. Cela permettrait aussi de proposer une manière innovante de répliquer une innovation.

Challenge Partageons + de Vélo

Ecrire les cas d’usages car l’usage professionnel est très différent que l’usage pour les particuliers.

Optimisation de l’usage des véhicules en petites communautés.

Peut être impliquer Clem Mobilité qui pourrait être intéressé ?

Le travail sur l’assurance pour garantir des vélos/remorques/cargos peut être mutualisé : à distinguer entre les pro et particuliers

Impliquer les constructeurs de remorques, vélo-cargos et leur proposer de nouveaux marchés pour des personnes qui n’auraient pas acheté un vélocargo, mais 5 personnes pourraient acheter 2 cargos avec un système de gestion partagé.

Cas d’usage possible autour de la gestion d’un parking sécurisé

Cas d’usage http://wiki.lafabriquedesmobilites.fr/wiki/Ulysse

Cadenas connectés : https://www.ilockit.bike/de/

Possibilité d’utiliser le petit boitier Crowdlock pour géolocaliser le vélo à bas prix

Questions : Ne faut-il pas lister des “briques” combinables (geoloc, logiciel gestion, cadenas, assurance, …) en donnant qq exemples de cas d’usage et en identifiant les briques manquantes et les interfaces manquantes.

Décrire les cas d’usages sous forme de storytelling

• pour les pro
• pour les assos => particuliers
• pour les collectivités => particuliers
  

Evénement lié : Atelier des communs 13

Contributeurs : Gabriel Plassat

Thème : Open HardWare, Voiture Connectée, Vélo et Mobilités Actives, Collectivité
Animateur Atelier : Gabriel Plassat
Défi lié à l'Atelier : Abaisser les barrières pour innover sur le véhicule, Améliorer les solutions et développer de nouvelles solutions de mobilités pour tous
Commun(s) impliqué(s) : Boitier Connecté Open Source, Partageons plus de vélo, Kit Minimal pour créer gérer partager des traces de Mobilité

Communauté(s) d'intérêt impliquée(s) : Communauté Voiture Connectée, Communauté Vélo et Mobilités Actives, Communauté de l'Open Hardware

Actions décidées par les participants : Convaincre une ou plusieurs parties prenantes de s'engager dans un projet, Identifier ou Produire un Commun utile à la communauté

Prochaine Etape : ...

Relevé des Actions

• Point Formation G.Metz + G.Cambillaud Telecom Evolution + Julien pour revoir la formation Smart City pour le réseau FabMob + conseillers mobilités + collectivités (Action : Gérard, Gabriel)
• Si besoin Compléter les Formations sur le wiki http://wiki.lafabriquedesmobilites.fr/wiki/Les_formations
• Challenge Traceur : (Action : Patrick)
  • Tester l’application de Traceur
  • Contacter Cerema, la Rochelle, IDFM, Transway, IDFM, Isère, Sophia Antipolis pour échanger avec eux et leur fournir le lien vers l’app démo pour tester
  • Travail sur la licence avec Inno3 (Benjamin jean, bjean@inno3.fr)
• Challenge Vélo Finaliser des exemples de cas d’usages, lister les briques nécessaires et les besoins de briques et d’interface, objets du challenge
  • Partager les cas d’usages pour finaliser la description (Claire Schreiber)
  • partager les contacts de cet écosystème (Claire Schreiber)
    

Autres informations :