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Description en une ligne : CR Atelier des communs 11

Description : == Travailler sur les projets Boitier Connecté, Vélo partagé, Voiture Open Source et les événements dont Autonomy, POSS. ===

Venez quand vous voulez, partez quand vous voulez, seul compte ce que vous y ferez
Travail sur les communs en cours : Boitier connecté, Partager plus de vélo et Voiture open source
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Actions identifiées

Jean-baptiste : Note de référence sur les objets connectés, les standards en cours pour décrire les principaux, avantages/inconvénients…
Emilie : Retour d’expérience de l’utilisation du canedas Noke pour la SNCF
Jean-michel Favre : expérimenter Mobilise sur Sophia pour faire un état des lieux et outiller la communauté Covoit / Vélo
Amandine et Gabriel : Reprendre le texte du Manifeste
Saeid et ean-baptiste : compléter le CR sur la partie boitier connecté, acquérir un boitier MangohRed

Présent.e.s

jean-michel Favre : service d’information continu qualifié sur la demande de déplacement et les pratiques de mobilité sur un territoire, à partr des traces des cotoyens volontaires et de la fusion de données massives disponibles…
Benoit Grunberg : 1er calculateur itinéraire vélo pour les collectivités, régions, contributeur OSM, algo calcul itinéraire, exploitation des traces des utilisateurs, …
Emilie Naudin : Startup Comme un Vélo PF de partage de vélo P2P, conseils, animations, …
James Dick : Clem-e autopartage de VE, 300 véhicules, démonstrateur en 2019,
Jean-baptiste Frayssé : DevilMaker, Blockchain pour la distribution d’électricité, Implantation d’un tracker dans la batterie
Chloé Bouilloux: Management et maintenance Vélo, exploitation VLD/VLS
Valérie SAEMES : Hub
Ronan James : Proto 204 Paris Saclay lieu collaboratif prototypage Boitier connecté
Brice Poirier : Proto 204 Paris Saclay lieu collaboratif

Les projets travaillés en Atelier

Boitier connecté open source :

http://wiki.lafabriquedesmobilites.fr/wiki/Boitier_Connecté_Open_Source

Clem-e a plusieurs systèmes de partage de voiture pour les petites collectivités : dans la borne de charge, dans la voiture ou une boite à clé

Présents : Saeid, JB, Brice, Ronan [Proto 204]

Objectif prototyper des usages ou des expérimentations de manière simple d’un point de vue hardware. Utiliser une approche hardware agile pour aller rapidement vers une expérimentation. On se concentre sur l’utilisation d’un mangOH Red ou Yellow comme hub d’information avec toutes les fonctions annexes -> CAN, comptage de personnes (propositions de Proto 204) [à aussi voir : http://webreathe.fr/smart-transport]

Cerner les usages à venir :

- Point sur le questionnaire de cadrage des usages :

Cas d'usage ciblé : Vehicle as a Common
A envoyer à tous les participants aux ateliers/réunions sur les communs de la FabMob

Cerner les éléments techniques :

- Dans 2 cas prévus il faut pouvoir traiter les données de CAN

- Disposer d’un stream de data CAN pour simuler le fonctionnement

Solution proposée : mener une campagne de test avec un accès aux informations CAN sur un véhicule test équipé d’un tracker

- Présentation du mangOH Yellow plus petit et moins cher que le RED

- On pense à avoir les capteurs environnementaux

- On pense à une communication sans fil (Bluetooth) dans le bus entre différents capteurs et le boitier central

- On pense (?) à implémenter un Bot sur un serveur (comme Telegram) / dans une application mobile afin que les voyageurs puissent interagir (par son Smart Phone) avec le Bot (et le boitier) en temps réel (Commentaires, Rating, Survey, etc. ou inverse).

Perspective de déploiement :

- Déployer en priorité sur les lignes de transport en commun pour des raisons simplicité et de répétabilité des trajets

- Proto 204 est prêt à démarrer rapidement il faut pouvoir approvisionner rapidement et simplement le matériel (ce qu’ils ne peuvent pas forcément réaliser)

Véhicule open source pour la formation :

http://wiki.lafabriquedesmobilites.fr/wiki/Véhicule_Open_Source_pour_la_formation_et_l'éducation

Partageons plus de vélo

http://wiki.lafabriquedesmobilites.fr/wiki/Partageons_plus_de_vélo

Pour discuter sur ce Challenge : https://chat.fabmob.io/channel/velo_mob_actives

Retour d’expérience Emilie du projet de cadenas connecté (2017) avec la SNCF (Noke) - à rédiger
Nouveau Projet d’Exploration de partage de vélo par SMS (émilie) dans une même entreprise
- des personnes amènent leur vélo inutilisé perso pour les prêter dans le siège de Gare & Connexion
Clem-e développe un système pour partager des vélos en complément de l’offre Voiture partagée pour les collectivités et cherche la bonne techno
- Wifi, 4G, … en cours de recherche…
- Lora via Actility
- NB-IOT
Voir le Projet Cyclovis permet de partager des vélos recyclés grâce à un chatbot et des cadenas “simples”
Projet Vélo électrique location longue durée Région Ile de France (10.000 vélos) Velogik pour la maintenance, BeMobi, Transdev, Docapost

Mise en synergie des projets liés au vélo / identification de nouveaux communs

certains logiciels,
diagnostic temps réel du vélo : par le smartphone, par les données d’usages, par les notifications des utilisateurs, par des analyses d’images
cyclabilité des routes (développé par l’IFPEN pour Geovélo grâce aux capteurs du smartphone) : standardisation pour être utilisé par d’autres acteurs

Besoins communs:

Localisation et disponibilité des vélos (brique techno à partager, masse critique d’uilisateurs entre les prêteurs et utilisateurs de vélos)
Système d’attache du vélo / mise en sécurité du vélo (borne, cadenas connecté, système lowtech via échange de clés par exemple)
Eléments contractuels nécessaires à l’exploitation et la maintenance de la flotte (contrats type de maintenance, contrat/convention entre une entité et une entreprise/collectivité/particulier pour l’exploitation des vélos).
Connaissance de ce qui pousse un utilisateur à prêter son vélo (analyse sociologique)
- notion de confiance (contrôle social en fonction des milieux et des types de territoires // notation mutuelle // Assureur). Retour d’expérience des services d’autopartage.
- Système d’échange local (Mutum) - système de rétribution dans le cadre du système de partage de vélo.

Manifeste pour des Hubs citoyens :

http://wiki.lafabriquedesmobilites.fr/wiki/Manifeste_pour_ré-inventer_les_hubs_légers,_utiles,_citoyens

impliquer Philippe Gargov, Pop-up urbain pour relire (article millenaire 3 :https://www.millenaire3.com/ressources/periurbain)
rajouter des chiffres dans l’intro, rappeler l’importance des périphéries (OME, OUEV),
identifier les parties prenantes de ce manifeste ! privé et public
Hubs de (Dé)Mobilités, ce sont des moyens pour tous les territoires péri-urbains pour atteindre des objectifs (clairs) et ambitieux :
- de réduction de l’usage de la voiture : acteurs des mobilités alternatives, actives, collectivités, état
- de créer des proximités quotidiennes (à reformuler) : collectivité, commerces, sociétés de services
- de réduction des vulnérabilités et précarités : LMI, …
en bonus, le hub améliore la collaboration des acteurs
Pré-requis d’un hub - à adapter selon les territoires:
- services, activités économiques, multi-temporalités des usages
- multimodes, logistique
- accessibilité, user centric
- numérique et physique
ce qu’un hub n’est pas:
- ce n’est pas un parking relais, une gare, …
- ce n’est pas une question de mobilité

Kit de traçage :

http://wiki.lafabriquedesmobilites.fr/wiki/Kit_Minimal_pour_créer,_gérer,_partager_des_traces_de_Mobilité

recherche de financement : IFPEN, Caisse dépôt,
en lien avec Nokia
Mobilise :
- technos dispos / tableaux de bord d’analyse des datas en cours de production
- clients collectivités, agences d’urba, diagnostic PDE,
- réfléchir pour une utilisation sur Sophia Antipolis