CR Atelier FabMob Asso - 8 juin

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Description en une ligne : Synthèse de la matinée FabMob Asso - 8 juin (9h - 13h)

Description : Dans le cadre du travail de structuration de la FabMob, un questionnaire avait été partagé au sein de la Fabrique des mobilités afin que chacun puisse réfléchir à son implication au sein de la structure et des projets qu’elle porte.

Cette matinée visait à présenter les premiers enseignements tirés de ce travail de collecte (cf slides présentées) et d’engager étroitement les personnes présentes et d’approfondir les points particulièrement structurants pour l’association, au travers d’ateliers de brainstorming sur les communs et les missions de la FabMob.

Cette synthèse est le résultat de cette demi journée de travail, elle servira de base aux différentes projections qui seront présentées le 6 juillet pour validation collective et qui donneront ensuite lieu à la rédaction des documents statutaires en collaboration étroite avec l’équipe projet mobilisée au sein du réseau de la Fabrique des mobilités.

Une importante réflexion a été menée sur la notion de « communs » dans le cadre de la FabMob, afin d’en dégager une définition claire et partagée, et une autre sur la transformation de la FabMob (nature, missions, gouvernance de l’association). Les « communs » de la mobilité

Animateur Atelier : Utilisateur:Simon Sarazin

Personnes clés à solliciter : SATTA Matteo, VALCKE Quentin, AIT-YOUCEF Karim, Utilisateur:Simon Sarazin, TAN Jérôme, GLASER Sébastien, CHEVEREAU Laurent, HERLIN Severine, UNGER Lomig, WEIBEL Fabienne, CARETTE Antoine, Bjean, MASSON Stéphane, AMAR Cecile

Autres informations :

Personnes présentes[modifier | modifier le wikicode]

Matteo Satta, Issy-les-Moulineaux, ‎Responsable des projets européens
Quentin Valcke, I-trans, Coordinateur du programme i-viaTIC
Karim Ait Youcef, Wimoov, Directeur Général Adjoint
Simonsarazin, contributeur / expert sur les communs
Jérôme Tan, Total, Service open innovation
Sebastien Glaser, VEDECOM, Responsable du projet Véhicule à Conduite Déléguée
Laurent Chevereau, CEREMA, ‎Directeur d'études "Connaissance des offres et services de mobilité"
Severine Herlin, Vianeo
Lomig Unger, Renault, ‎Responsable Open Innovation Lab Paris
Fabienne Weibel, Blablacar, Directrice des Affaires publiques
Antoine Carette, Région IDF, Chargé de mission - Direction des Transports
Bjean, Caroline Corbal, Inno3

Via Skype :

Stéphane Masson, ESTACA, Délégué général
Cecile Amar, Renault, ‎Coach Stratégique Innovation (projet POM)

La notion de « commun »:[modifier | modifier le wikicode]

Un commun :	Dans le domaine de la mobilité, la notion de commun recouvre plus précisément :
Des ressources, référentiels, standards, produits et partagés par plusieurs acteurs (dont les intérêts ne sont pas nécessairement similaires) Qui sont gouvernés par leurs contributeurs (la communauté) grâce à un ensemble de règles établies (la gouvernance) Cette ressource partagée doit être connue et compréhensible par les « autres ». Un commun : « ce que l’on ne peut faire seul »	Data, logiciel, matériel, documentation, connaissances partagés, cartographies, méthodologies, API, modes d’emploi des données, etc. compris et manipulables par tous les acteurs de la mobilité Bonnes pratiques et retours partagés, nourris des expériences de chacun Les communs pourraient également être une manière d’impliquer les utilisateurs finaux, de mieux connaître leurs besoins.

Les communs : quelle opportunité pour votre structure ?[modifier | modifier le wikicode]

Faciliter / accélérer l’open innovation
Bénéficier de briques permettant de réduire les barrières à l’innovation
Fenêtre sur les tendances et les innovations du moment
Opportunité de disposer d’un espace de travail « partagé » et « dématérialisé »
Partager des retours d’expériences (livres blancs, etc.)

Questions à se poser :

Quel est mon intérêt à utiliser des communs ?
Quel est mon intérêt à produire des communs ?

Points de vigilance :[modifier | modifier le wikicode]

Le terme commun n’est pas très attractif, notion de risque associée
Il ne faut pas axer toute la définition de la FabMob autour de la notion de communs, car ferait « fuir » trop d’acteurs
Il est important de définir très précisément (notamment pour les aspects juridiques) la notion de communs, qui peut facilement inquiéter (not. Au sein des grands groupes)
Un vrai besoin d’accompagnement ressort de l’atelier :
- Comment développer un business model open source / data / hardware ?
- Quels sont les modèles existants et comment s’en inspirer ?

Pistes à développer :[modifier | modifier le wikicode]

La définition de commun est bien comprise, en revanche la gouvernance des communs est trop peu évoquée
S’accorder collectivement sur une définition consensuelle des communs
Permettre aux acteurs de s'impliquer largement : comment peut on s'impliquer dans un commun ? Cela implique un vrai travail d’animation de communauté.
Partager des témoignages et retours d’expériences pour mieux appréhender le potentiel des communs (par ex : Guide Open Source Mobility). Mettre en avant des exemples concrets de mutualisation, qui fonctionnent, et quels bénéfices on peut en tirer.
Le référencement actuel des communs dans la FabMab apparaît comme trop large et dense, manquant ainsi de lisibilité
Donner les moyens aux organisation de former culturellement leurs équipes à ces nouveaux usages, par exemple en les outillant

Cartographie[modifier | modifier le wikicode]

Créer une cartographie des acteurs, qui représentent les points d’intérêts de chacun, les relations qui lient les uns et les autres, afin de mieux envisager comment positionner les communs dans le réseau FabMob

Argumentaire[modifier | modifier le wikicode]

Développer un argumentaire à destination des organisations, par grand type d’organisation, avec des exemples concrets de communs tout en explicitant quels bénéfices elles peuvent en tirer.

→ Il faut outiller les acteurs pour porter le message au sein de leur organisation.

Format : flyer ?

La transformation de la FabMob[modifier | modifier le wikicode]

L’association ne doit surtout pas apporter de la complexité, au risque de faire fuir les organisations les plus frileuses.

Types de membres[modifier | modifier le wikicode]

Il est important d’identifier des rôles définis. Par exemple, au moins deux deux types de membres : profils techniques et profils « animation » Il serait mieux que les « membres adhérents » soient des personnes physiques, car elles se sentiront plus libres. La difficulté rencontrée par plusieurs acteurs lors de la complétion du questionnaire est en une illustration (impossible de parler au nom de leurs organisations, qui ne peuvent se prononcer tant que l'association n'est pas formalisée).

Remarque : Pour mieux identifier les acteurs et les compétences au sein du réseau, il faudrait revoir le formulaire d’identité des personnes et structures, en activant le crowdsourcing des informations (quand un acteur entre son profil, il nomme deux personnes qui vont décrire ses compétences avec des cases à cocher : compétences individuelles et en groupe).

Montant des cotisations[modifier | modifier le wikicode]

Faire en sorte que le « temps / Homme » compense le prix de l’adhésion, car délicat de valoriser à parts égales.

Définition de la FabMob[modifier | modifier le wikicode]

Ce qu’est la FabMob	À définir	Ce que n’est pas la FabMob
Un écosystème ouvert Une plateforme de ressources Un commun elle-même Un accélérateur de communs Un formateur aux communs Un réseau de personnes physiques Une communauté Un interlocuteur / facilitateur pour le dialogue entre l’État ou la Commission Européenne et l’écosystème Un espace de travail partagé	Une Fabrique des communs Un lieu Un tiers lieu Un lieu de mutualisation de R&D de ses membres Un financeur	Un pôle de compétitivité Un lobbyste Un incubateur d’entreprises Un prestataire de services Une structure interférant dans la libre concurrence Une structure lourde Un accélérateur de projets de mobilité / d’innovation (trop proche d’un pôle de compétitivité) L’AFNOR L’Ademe

Les missions de la FabMob[modifier | modifier le wikicode]

Propositions à l’issue du questionnaire :[modifier | modifier le wikicode]

Favoriser le développement de communs de la mobilité
Réunir les acteurs de la mobilité
Monter des projets
Développer l'écosystème (relation avec les acteurs institutionnels/privés/communautaires)

Remarque : la notion d’international est arrivée en bas dans le questionnaire. Or, l'ouverture est par nature internationale. Le développement de la FabMob à l’international est plus un moyen qu’une mission en tant que telle. Il pourrait notamment être intéressant d’effectuer du benchmark à l’international (projets ouverts similaires), afin de s’appuyer dessus.

Résultats de l’atelier :[modifier | modifier le wikicode]

Développer une culture commune / une culture ouverte
Favoriser la production et l’utilisation de communs
Être un réseau de partage des initiatives et d’identification des besoins
Être un réseau pour définir un cadre qui facilite des travaux en partenariat
Créer et encadrer la création de communs
Inventer le futur des mobilités
Partager des expériences
Accompagner des acteurs dans leur adaptation dans leur transition digitale vers l’ouverture
Accélérer la mise en commun de ressources
Diffuser une méthodologie, bonnes pratiques, retex
Dynamiser l’écosystème
Ouvrir, décloisonner, aider à ouvrir
Testeur d’outils et idées : expérimentation
Gagner du temps
Développer un écosystème des communs de la mobilité
Mettre en commun des méthodologies, moyens (matériels, humains, financiers), compétences pour produire des communs

En résumé :

La FabMob se définit aujourd’hui comme un « accélérateur », cependant cette définition ne fait pas consensus, car trop proche du rôle des pôles de compétitivité. L’élément clé qui définit la FabMob par rapport aux autres structures existantes est la notion de « communs ». Cela englobe sa capacité à « réunir des acteurs » et « monter des projets », moyens pour créer les conditions favorables au développement de « communs de la mobilité ».

Proposition : "La Fabrique des Mobilités accélère des projets et des structures en s'appuyant sur la croissance apportée par les communs et l'open source".

Elle n’a pas vocation à « porter » ces communs (il ne faudrait pas centraliser leur production), mais à mettre en place le cadre pour y parvenir, notamment en proposant collectivement une méthodologie pour accompagner l’ouverture. Il convient toutefois de veiller à ne pas tomber dans le « meta » et à rester concrets, car c’est ce qui fait la plus value de la FabMob.

Proposition : "La Fabrique développe et organise un ensemble de moyens et de compétences destinés à toutes les parties d'un écosystème pour comprendre l'intérêt des communs, produire et utiliser des communs dans des objectifs stratégiques individuels et collectifs. Les communs se positionnent au centre de la proposition de valeur de la Fabrique. La Fabrique construit et renforce, en conséquence, des réseaux, accélère des projets par les communs, accompagne des évolutions stratégiques pour mieux faire levier des communs".

Au delà, l’enjeu est également de favoriser l’utilisation des communs ainsi développés, de réellement permettre une « acculturation » des acteurs à leurs enjeux et usages.

Pour que chacun puisse s’approprier ces ressources communs, il est important de définir collectivement des règles de gouvernance des communs.