Fiche Contact :
Niveau de développement du projet : prêt pour expérimentation
Le véhicule en résumé ! Le BigTetu est un vélo cargo utilitaire biporteur. Une grande modularité de conception permet au Bigtetu une variété infinie de combinaisons. La plateforme de transport a été pensée suivant les standards de dimensions européens, favorisant ainsi l’intermodalité
En plus de ses nombreux accessoires, le BigTetu est équipé de supports de transport latéraux brevetés, extensibles au besoin. Ce système a été développé spécifiquement pour faciliter le transport d’éléments longs et étendre la surface de transport, sans gêner la conduite.
Le BigTetu est conçu, fabriqué et assemblé localement, au sein d’un réseau de prestataires français incluant des professionnels du cycle, des usineurs, des soudeurs et un centre de prototypage situés dans un rayon de moins de 100 kilomètres autour de Poitiers.
Fabricant :
Modèle : BigTetu.
Partenaire impliqué (industriel, fablab, labo...) :
Contact ci-dessus : pour connaître les besoins et aider Big Tetu. Les compétences recherchées par l'équipe pour ce véhicule sont (à renseigner dans une fiche Equipe !) - Les personnes ayant les compétences recherchées par l'Equipe :ANGE PADOVANI, ANTOINE DACREMONT, Abdourahamane, Adam Mercier, Adrien Pitois... autres résultats
Éléments Techniques du Véhicule
Type de véhicule : VAE
Catégorie de véhicule : VAE
Les cas d'usages principaux pour ce véhicule sont : Distribuer courrier et colis, Faire ses courses, Mener un travail approfondi autour du véhicule intermédiaire sur le Design les usages et imaginaires, Petits entretiens et opérateur maintenance, Pour Artisans, Pour Commerçants et stands mobiles, Pour le secteur agricole, Se rendre sur les sites d'activités sportives, Transport de Marchandises, Véhicules municipaux
Catégorie de véhicule : L1eA
Vitesse maxi de l'assistance (en km/h) : 25
Type de route utilisable route goudronnée, chemin grade 1
Nb personnes : 1
Nb roue arrière : 1
Nb roue avant : 1
Masse totale du véhicule (kg) : 42 kg
Masse Batterie (kg) : 3 kg
Consommation à 25 km/h (Wh/km) :
Consommation à 45 km/h si concerné (Wh/km) :
Consommation à 80 km/h si concerné (Wh/km) :
Volume coffre/chargement : 125 kg // 1000 litres
Type de propulsion : assistance electrique
Type de transmission : chaine
Type de direction :
Type de freinage : disque
Matériaux chassis: alu
Type d’assemblage : soude
Autonomie visée (km) :
Puissance (en W) : 250 W« W » ne peut pas être affecté à un type de nombre déclaré avec la valeur 250.
Tension batterie (Volt) : 36 V« V » ne peut pas être affecté à un type de nombre déclaré avec la valeur 36.
Ampère.heure Batterie (A.H) : 14 AH« AH » ne peut pas être affecté à un type de nombre déclaré avec la valeur 14.
Dossier de réponse à l’eXtrême Défi
Décrivez ici votre réponse sur 2 des 6 parties (Véhicule, Énergétique) en actualisant régulièrement ces informations.
Remplir le fichier des composants mutualisables et celui de vos contacts prototypistes
Les 4 autres parties (Narratif, écosystème, économique et retours d’expériences) sont à détailler dans votre fiche Équipe : Équipe à créer
Fichier Véhicule (AAP Ideation) :
Fichier Véhicule (AAP Proto) :
Fichier Véhicule (AAP Indus) :
Fichier associé au guide de montage :
Lien vers un espace de stockage des fichiers 3D :
Partenaire impliqué (industriel, fablab, labo...) :
Lien vers un espace de stockage de la vidéo du véhicule :
Fichier Énergétique :
Direction par câbles.
Fichier lié aux expérimentations
Nom du pionnier pour tester le véhicule :
Lister le(s) territoire(s) d'expérimentation :
Date de disponibilité du véhicule à la location ou vente : 2024-09-27T09:00:00.000Z
Date Début des expérimentations : 2021-12-07T09:00:00.000Z